近日，有关比亚迪的一则爆炸式新闻点燃了朋友圈。据了解，比亚迪斥资50亿用于“造船”，目标是为了更好地扩展海外市场，将比亚迪品牌的新能源汽车销往全球。
这一消息传出后，网友们议论纷纷，焦点不外乎两点，一是比亚迪造船干什么，二是比亚迪造船行不行。在这里，笔者要说明的是，其实很多人对于这件事有很大的误解，容易聚焦在“造船”这件事情上，而不是海外市场这个更关键的部分上。
比亚迪“造船”的危机是一种误解？
在比亚迪传出造船之后，不少网友认为比亚迪不应该将盘子铺得太大。虽然在新能源汽车领域，比亚迪已经走出了很成功的路来，并且销量已经超过了特斯拉。但是，技艺在精不在多，比亚迪如果分散精力，很可能变成八爪鱼，最后什么也得不到。
这样的观点听上去似乎非常有道理，对于比亚迪来说也是需要慎重考虑的一个重要因素。但你要说比亚迪造车这个事，那就有些牛头不对马嘴了。因为比亚迪虽然投了50亿，但他的目标不是自己造车，而是交由烟台的一家造船厂来。
50亿投入，将建造八艘可装载7700辆汽车的滚装船，比亚迪将自己的出海之路寄托给了山东烟台的这家造船厂，而不是自己亲身下场造船。估计比亚迪自己也没想到，消息传着传着就变了味。
比亚迪的野心
斥50亿巨资，只为造运车的船，比亚迪的野心有多大，可见一斑。
今年比亚迪的营收数据可以说非常恐怖，1-9月累计销量超过118万辆，同比大增250%。到今年第三季度，比亚迪在国内的市场份额也暴增到30%以上。
要知道，国内新能源汽车市场的竞争可是丝毫不亚于智能手机市场，更何况还有特斯拉这个强劲的对手。在如此内卷的条件下还能够取得这么高的市场，这得益于比亚迪雄厚的技术积累和良好的营销策略。
做得好，自然接下来就想要做大做强。在国内，比亚迪的增长上限已经不高，反观海外，却是一个巨大的金库等待开采。投入50亿只为造运输船，可见比亚迪对于海外市场势在必得。并且，比亚迪也非常自信能够真正打入全球市场，成为第二个特斯拉。
除了对海外市场有很大的期望之外，运输成本过高也是比亚迪要造船的重要原因。相关数据显示，今年5月份的时候，滚装船的租金达到了5.5万美元一天，而到八月份，这一价位直接翻倍涨到了10万美元一天。
鉴于海外运输市场需求量会越来越大，预计租金还会继续上涨下去。如果比亚迪要在海外做长期买卖，自己投钱造船肯定是更划算一些。
比亚迪的成功需要时间来证明
截止目前为止，比亚迪已宣布进入日本、德国、瑞典等国的乘用车市场。但是，光从销量来看，比亚迪还只是刚刚起步，和特斯拉这样的车企差距很大。另外，美持续不断地断供也可能会影响到特斯拉汽车的供应链。
所以，比亚迪出海之路，还有很多的不确定因素。其能否成功，还需要时间来证明。
