其实这对广汽和Stellantis双方都是件好事。
广汽有传祺、埃安这样的明星产品，盈利能力和市场占有率都不错，唯独有个菲克销量惨淡拖后腿，甩掉包袱之后反倒更能集中力量，给电池厂投资也比陪油车浪费钱强。
Stellantis的沉疴顽疾和其他传统车企并无不同，上有达摩克利斯之剑——油改电，动下面油车产品线又无异于自废武功，新能源转型之路一水的“雷声大雨点小”。造车不学特斯拉非学奔驰，消费者可不吃这套，菲克的销量就是明证。
据凤凰网汽车，官方早在9月份就给到了相关员工N+3的安置措施，但对百万Jeep老车主，时至今日，仍未给出妥善的安排和回应。
希望Stellantis官方尽早发布公告，明晰后续维修、养护、升级等用户关心的服务，世界级大集团不至于拍屁股就跑吧。
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