早在此前，特斯拉就透露要采用比亚迪的电池技术，但没想到，被丰田抢先了一步。
日前，丰田国产的第二辆bZ系列车型——bZ3正式首发。作为丰田旗下的纯电动中型轿车，新车基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪的电机和电池，续航将超过600km，有望在年内上市。
事实上，此前丰田和传祺在新能源领域就已有合作，推出了紧凑级纯电轿车丰田iA5，但是由于产品并没有太多的亮点，所以市场存在感比较低。对于丰田来说，新能源之路出师不利。
而此番bZ3的到来，作为一款强强联合的产品，丰田×比亚迪不仅给了它可作为谈资的噱头，也给了它出色的品质和靠谱的动力系统，无论对于丰田还是比亚迪来说，都是一种双赢的结果。
e-TNGA平台打造，丰田真正意义上的纯电动车
相比之此前的iA5，基于e-TNGA平台打造的bZ3，才是一款真正意义上的纯电动车。从设计来看，可以看到很多bZ4X车型的身影，线条丰富和多平面设计，看上去很有科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，家用属性明显。
内饰看上去十分熟悉，中控区域采用个性的“数字岛”设计，竖状大屏十分抢眼，集合了多项功能，支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能。另外，旋钮状的换挡机构看起来很科技，也符合当下的设计趋势。虽然整体看上去并不算经验，但对于丰田来说确实是一大进步。
至于核心的动力系统，bZ3的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，配备后置单电机，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。续航方面，官方表示会超过600km。再加上丰田e-TNGA的平台，相信操控表现也不会让大家失望。
竞争对手众多，丰田bZ3能突出重围么？
事实上，无论从定位还是尺寸来看，特斯拉Model 3无疑是最直接的竞争对手。比较有意思的是，特斯拉刚刚进行了一波“官降”，其中Model 3最高降幅1.8万元，售价区间调整为26.59-34.99万元，而且保不准后期还会降。
从市场销量来看，“官降”后的Model 3必然会迎来一波小高潮。对于丰田bZ3而言，它的定价就很关键了。如果价格定高了，没前途，市场销量估计会惨淡收尾；但是如果价格定低了，那就没钱途了，对于丰田来说意义就没有那么大了。
除此之外，和bZ3有一定“血缘”关系的比亚迪汉和海豹，未来自然免不了竞争。从目前来看，这两款车的市场表现都十分不错，其中海豹的售价是20.98-28.68万元，这也就意味着，bZ3的售价大概率不会比海豹低，不然丰田的脸面往哪搁？但是也不能贵太多，个人觉得主销价格区间在25-30万元左右或许更合适一些。
写在最后
其实，在bZ3刚刚发布之际，网上就争论不一，有些人表示丰田想通了；而有些人则表示这种做法让丰田“掉价”了。在笔者看来，品牌之间不应该存在这么极端的鄙视链，毕竟取长补短，才是长久发展的核心所在。最后，期待丰田bZ3能够为丰田电动化带来一番新气象。
