国内新能源汽车起伏跌宕，看他起高楼，看他宴宾客，看他楼塌了，新能源汽车重新洗牌，以前有“比特”双雄+“蔚小理”，现在的第一梯队新格局基本上是“比特米”。从汽车之家近半年销量榜来看，前五销量依次是比亚迪海鸥、特斯拉model Y、宏光miniev 、吉利星愿、比亚迪秦plus ，而第六名相继是小米su7 。
从销量可以看出用户对汽车品牌的认可，市场对新能源汽车价位的接受度。综合来看新能源汽车第一梯队是比亚迪、特斯拉、小米，第二梯队则是吉利汽车、五菱汽车、理想汽车、长安汽车、小鹏汽车等等，第二编外梯队则是问界汽车、蔚来汽车、零跑汽车等。
小米后来者居上，汽车去年三月才发布，属于非常优秀的后来者居上。小米汽车被人诟病的是发展历史短，让人质疑其自我吹捧的“核心科技”，另外模仿保时捷的外观造型让许多人接受不了。优势则在于雷军是营销天才，其虽外形系模仿，但是独特的二次设计迎合了年轻人的口味爱好，以至于其销量后来者居上。
比亚迪以量取胜，近半年销量前十的车型有三款都是比亚迪旗下品牌，其中比亚迪海鸥以192958辆稳居第一，但是整体来说三款车型价格都不高，现在这个经济大环境，下沉市场也是潜力巨大，尤其是网约车等运营车辆很多都是比亚迪的车型。
特斯拉销量有所下滑，近半年来看特斯拉总销量在第二位，但是5月份的销量榜下降到了第8位，说明特斯拉的销量是有所下滑的。马斯克曾经鼓吹他很讨厌做广告，并且从来不做广告，但是现在面对激烈的市场竞争，特斯拉也开始做广告了，同时也卷入了价格战。
问界网上炒的火热，但似乎用户并不太“买账”，在近半年的销量中问界M9销售排名第54位，或许因为问界50万的价格定位不太适合“普通人”，我们要知道近半年前十销量的车型只有特斯拉和小米两款汽车超过了20万价格。
新能源汽车洗牌是好事，说明市场正在进行优胜劣汰的竞争，只有市场用户才是对其品质检测的唯一标准。至少从目前一年、半年、一月的销量来说，比亚迪、特斯拉、小米是坐在第一排席位上的。
