随着电动化和智能化时代的到来，豪华车市场上，百余年来建立的价值体系似乎在一夜间崩塌，过去燃油车时代几十万只能买BBA的低配，奔驰E、宝马7系、奥迪A6L更是让人望尘莫及，如今随着中国品牌换道超车，买二三十万的电动车，就可以享受到不输BBA百万元级旗舰产品的豪华体验。
在这股亲民的新豪华主义的浪潮中，比亚迪汉、海豹和零跑C01等新品层出不穷，给消费者带来更多新选择的同时，也带来了甜蜜的烦恼。这几天，随着零跑C01的上市，有几个朋友来问我三款车哪款更适合入手。今天，笔者为了回答这个问题，也给更多人一些参考，就选择比亚迪汉、海豹和零跑C01的顶配车型对个对比，希望给大家提供一些参考。
同为3秒俱乐部成员 零跑C01性能全面领先
电动化时代，BBA首先被突破的就是性能，这也是用户关注的焦点。作为电动豪华三剑客，比亚迪汉、海豹和零跑C01刷新了豪华车性能记录，百公里加速都进入了三秒俱乐部。
从动力性能的账面数据来看，零跑C01和比亚迪汉EV、海豹对BBA可以形成了碾压态势。而在这三款车的性能较量中，又数零跑C01更强，在功率、扭矩和百公里加速等方面全面超越比亚迪汉EV和海豹，起步、加速或者超车的时候，都能快人一步，以一敌二吊打比亚迪双车。
智能座舱谁更强？软硬兼施才是硬道理
豪华车之所以豪华，在如今这个时代，在高性能基础上，智能化体验必不可少，尤其是智能座舱，这也是中国本土品牌的一大杀手锏。
硬件方面，零跑C01采用同级领先的第三代高通骁龙8155P汽车数字座舱旗舰级平台，搭载高通骁龙8155旗舰芯片，这是目前已经量产的车机芯片顶流产品，可以实现一块芯片带动三屏联动；比亚迪汉EV同样用的是高通骁龙的产品，不过是620A，硬件上不占优势。数据显示，8155芯片的性能是820A的三倍，传输距离提升4倍，下载速度提升10倍，而620A不会比820A强，甚至某些地方还要弱。
软件方面，零跑C01也采用了自研的Leapmotor OS系统，支持最新的智能语音交互系统，能够实现可见即可说，动口不动手的便捷操作，同时可扩展的快应用及安卓虚拟机平台，能预装超40个应用，加上自适应人脸识别系统，能自动识别用户并提供15项个性化功能设置，就像给人量身定制的高定板的移动智能空间。相比之下，比亚迪汉EV和海豹都采用了Dilink 4.0 (5G) 智能网络系统，一套系统两车共用，功能方面没有零跑C01那么多，主打实用风格。综合软硬件和功能来看，三车之中，零跑C01的智能化体验技高一筹。
空间和舒适性兼顾 零跑C01才是全能实力派
除了高性能和高智商之外，对于豪华车而言，空间和舒适性同样不能少，只有这样的全能实力派才能胜任当下用户对商务、家庭和自由享乐等多元化的需求。
国内用户向来以大为美，追求大空间。比亚迪汉EV、海豹和零跑C01都深谙此道，空间上面表现都不错。相比较而言，零跑C01由于采用了全球首次量产的无电池包技术等领先技术，整车设计灵活度和空间利用率得到了大幅提升，所以在空间方面显得更为大气宽敞。从车长、车宽、轴距和后排空间等数据对比来看，零跑C01都要比比亚迪汉EV、海豹更有优势，带一家人出游不用担心空间不够。
空间大就够了么？显然不是，座椅用料、悬挂调校也是决定舒适性的关键。零跑C01后排配备老板专座，尽显尊贵和奢华，也能满足用户商务接待需求。此外，比亚迪海豹和零跑C01 采用了Nappa真皮，而比亚迪汉EV用的是高端皮质座椅，如果要Nappa真皮座椅可以选装。同时，悬挂方面，比亚迪海豹和零跑001搭载豪车标配的前双叉臂+后五连杆独立悬挂组合，比亚迪汉EV则用了普通的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，零跑C01对乘坐舒适性更有追求。
座椅和悬挂综合来看，零跑C01和比亚迪海豹不分伯仲，加上空间，零跑C01的优势就凸显出来了。不仅如此，零跑C01还有全系标配80项豪华智能配置的加持，入门即高配，综合实力更占优势。更重要的是，三者顶配的指导价分别为28.68万元（限时售价27.68万元）、28.86万元、28万元，零跑C01的品价比也是刷新了豪华车的标杆，将一众传统豪华车甩在身后。值得一提的是，截止至10月7日，零跑C01下定用户免费加享价值3000元电尾门，零跑所打造的国庆限时福利，为用户快乐假期加码加料。
总结：在时代洪流面前，传统豪华车都来不及说再见，新势力们就已经开始豪华平权了。透过上面零跑C01和比亚迪汉、海豹的对比，不难看出中国汽车品牌在电动化、智能化赛道上换道超车的领先优势。尤其是，零跑C01把目前市面上量产的高科技、豪华装备都配齐了，售价低至18.38万起，还有多重惊喜好礼，这是要抢BBA的饭碗啊。二十万左右，就能入手这样一辆多功能、高性能、高智商、高舒适性的电动车，不香吗？在这三辆车之间，我个人推荐物超所值的零跑C01，毕竟只买对的不买贵的，不会错。
