文/宝拉
汽车行业已经进入智能汽车，智能交互、智能驾驶等已经将汽车的重点逐渐转移到了智能化配置上。很显然，在智能汽车时代，各家的智能化成果就成了抢占市场的一大关键因素。
8月29日，长安汽车在召开“数字智能 共创未来”高峰会后，接连开展了“数字智能技术架构及生态分会”“智能科技体验分会”“设计体验分会”三场关于智能化成果的分会，为国内汽车市场端上了一顿饕餮大餐。
“新汽车”CD701原型车亮相
在设计体验分会上，长安汽车首度亮相了基于SDA平台打造的“新汽车”CD701原型车首次亮相。
作为一款“新”汽车，CD701原型车给未来汽车提供了多种思考角度。
“新”空间
如何打破车内空间限制，最终适应多种场景模式，这便是长安思考的第一个角度。既然已经提出了问题，那么如何解决问题又成了第二个难点。
据此，在CD701原型车上，长安给出的方案是创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。
“一室”解决了一切用户日常用车需求，将基于长安汽车SDA软件，将前舱区域化身为与用户行为习惯深度融合的智慧移动空间。
“一厅”为用户打造浪漫的沉浸式氛围，在独特的智能座舱下让座椅能达成零重力放松，值得注意的是，两个长凳布局可以转换为电影院的状态。
“一露台”则是内外交融的休闲场景扩展器, 通过与车顶、车后等外部空间的联通, 配合生态化的功能模组后装和迭代服务, 提供极其多样的户外休闲场景组合与变化。
“新”造型
既然是“新”汽车，新造型肯定是最直观的，毕竟人都是视觉动物。
总的来说，CD701原型车在颜色、材料和工艺上，也与以往的汽车设计大不相同，基本颠覆了笔者此前的认知，这不像是一辆车，更像是一个家。
具体来看，浅色系、天然木质地板、柔软皮料、沙发般的3D曲面的座椅，光听到这几个关键词不看实物就能感受到温馨的感觉。
此外CD701原型车的外观全车贯穿椭圆形超级符号，这是超级计算终端的接口代表，更是SDA平台硬件可插拔的设计体现，象征着智慧互联。
总的来看，CD701原型车打破了空间格局，并让情景交融带来人-车-环境全新相处方式，CD701原型车就是名副其实的“新汽车”。
智能交互、智能驾驶业务成果斐然
在本次智能科技体验分会，长安汽车秀出了硬核肌肉，在之后一轮的汽车市场占据的掰手腕过程中，长安汽车大概率能够凭借着大会上的智能化结果占领先机。
在全新的“诸葛智能”智能化战略下，长安汽车在具体业务上取得了丰硕的成果。
智能交互方面，长安与腾讯牵手成立的梧桐车联成为智能交互方面的行业顶级企业；在智能驾驶方面，长安汽车13年的研发沉淀，让行人自动紧急制动、遥控代客泊车、远程智能泊车等智能驾驶领域16项关键技术成为中国品牌量产首发，此外长安汽车还在2021年和2022年连续两年荣获世界智能驾驶挑战赛金奖、2018年到2022年连续5年获得国家级、省部级等多项科技一等奖、二等奖等。
从整场分会来看，长安汽车并没有沉迷于既有的成果中，而是在“诸葛智能”品牌的引领下，再次向更强大的智能化体验进发。
如构建4+12“交互策略脑”，在智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。基于上述“交互策略脑”，长安汽车安汽车智能化着重打造了“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”三大产品体系，可带来更深层次的“数字智能体验”。
再如推出了高兼容性和高效计算的智能驾驶智算平台，在研发布局方面更上一层楼，具备硬件可插拔、算力可扩展、芯片序列化，支持软件模块化和服务化的特点。此外，长安汽车首次提出数据与知识双轮驱动的混合算法模型，这样，核心算法也具备自进化、可成长的能力。
在长安已有的智能交互、智能驾驶成果的基础上，再配合更强大的软硬件平台以及更高阶的人工智能水平，长安汽车的数字智能体验势必如虎添翼。
写在最后：
在“诸葛智能”品牌的引领下，长安汽车在智能交互和智能驾驶将持续发力，智能化的进阶势必将再次成就长安汽车百年来的又一个高光。
