红旗汽车总是国内众多汽车品牌中，最积极公布销量的一家豪华定位品牌。要知道作为曾经公布销量最为积极的车企，一汽红旗都是当月最后一天公布当月销量，自信心那是相当爆棚。但是，从2022年4月以来，一汽红旗不再公布销量了。作为长期以来非常关注一汽红旗的媒体人，这到底是为什么？
细心的网友不难发现，乘联会最新发布的上半年销量数据，似乎能给出答案，也许是一汽红旗销量下滑太厉害了，一汽红旗不好意思再公布销量了。
红旗今年的销量目标又悬了
根据乘联会发布的上半年销量，一汽红旗在售的八款车型销量如下：H5 33215辆，H9 12784辆，E- Q M5 7935辆，H7 2635辆，HS5 58675辆，HS7 5140辆，E- HS9 2269辆，E- HS3 70辆，这些车型合计销量是122723辆。
随后小编查阅了一汽红旗的官方网站，发现除了上述八款车型外，其在售车型还有L5、LS7和H9+三款车型。这三款车型都是百万元级别的定制车型，市场销量应该不大。
可想而知，这122723辆是上半年一汽红旗的销量，应该出入不大。去年同期，一汽红旗的累计销量14.5万辆，同比下降差不多15% 。
2021年，一汽红旗给自己设定的销量目标是40万辆，最终只是含糊地声称完成了30万辆，同比增长50% 。今年初，一汽红旗继续把全年销量锁定在40万辆，如今时间过半，而销量只实现了12万辆多点，小编预计，今年40万辆的销量目标实现无望。照这个势头，一汽红旗今年别说40万辆了，就连去年的30万辆恐怕都悬乎。
40万辆成了一汽红旗的销量瓶颈，疫情影响是个万能的锅，缺芯的理由不太好讲了，小编猜测今年底一汽红旗高层大概率会甩锅给疫情。
红旗实则品控问题频发引投诉
汽红旗销量难如人意，疫情影响是客观原因，但是，一汽红旗产品质量问题频发，以及减配遭投诉等，导致这消费者中口碑不佳，恐怕也是其不容回避的重要根源。
一汽红旗的SUV主销车型HS5，在车质网上有大量的用户投诉: 一位2022款 2.0T 智联旗畅版红旗H9车主从买车至今饱受以上问题困扰，车身共振，座椅抖动，雨刮器逻辑错误不能按照雨量大小自动调节快慢，刹车异响，每次刹车时会有刺耳声音所有问题集中到了这样一辆号称国产天花板的车上，属实让人接受不了，期间多次找到4S店，均告知没有任何解决方法，最后车主希望厂家出面不要消耗大家的情怀。
还有一位2022款 改款 2.0T 智联旗享版用户投诉称，新车1个月在4S店做完新车磨合期检查，开回家的路上显示冷却系统故障，发生故障立即联系了4S店，4S店技术人员指导打开防冻液盖检查防冻液，防冻液壶发生爆炸，导致人严重烫伤。现在因为烫伤住院，要求赔偿。
另一位2022款 2.0T 智联旗享版用户称，新车行驶仅半年就出现前排主副驾驶车门异响，B柱异响，后备厢隔音差，噪声明显大于同类车型，电话联系一汽红旗客服等了一个月都没有回复，要求尽快解决。看到这么多投诉一汽红旗大毛病还好出现的这些小问题实属属于品控问题。
除了质量问题，用户对红旗主销轿车车型H5和HS5减配问题的投诉也数量不菲。2020款红旗H5全系标配CarLife配置用于手机互联，并且除入门版车型外，其他版本车型均配备无线充电。一位2022款红旗H5用户投诉称，该车减配了CarLife配置。很多用户称，新款H5减掉了生活中越来越重要的智能化配置，只增加了一个意义不大的第二排意义不大的座椅靠背调，而新款H5价格并未降低。
一汽红旗自从徐留平出任一汽集团董事长以来，的确是发生了翻天覆地的变化。一汽红旗崭新的品牌形象令人耳目一新，销量也节节攀高，从销量几乎为零到5万、10万、20万，创造了汽车行业的奇迹。
燕赵车评：
在飞速增长的销量数据之下，一汽红旗也不断有负面消息曝光，比如曾有供应商和经销商称，被强行要求购买红旗品牌汽车。随着销量的下滑，一汽红旗销售有限公司近日也发生了人事更迭，原总经理陈旭调任中国一汽营销创新院院长，一汽奔腾原副总经理兼销售分公司总经理王胜利接任。在王胜利履新之际，小编建议王胜利以及一汽红旗的高层该沉下心来进行冷思考，高销量目标是不是红旗追求的唯一目标？在专注于销量数据的同时。是不是也该兼顾产品的品控？在这个质量为王的年代，用户的满意度和销量目标，哪个更重要？
