在国内车市，SUV车型由于具备良好的通过性，且空间大，实用性强，一直以来备受青睐。但正所谓“鱼和熊掌不能兼得”，由于车身过高的天生特性，操控性、稳定性等似乎向来就与SUV无缘。“开起来像开船”一样晃悠是许多人驾驶SU：V的共同感受。不过，这些年随着技术发展，SUV也在“勤练内功”。其中，作为中大型SUV的第二代GS8便是其中的佼佼者。
在刚刚过去的5月份，全新第二代GS8销量超6600辆，今年以来混动车型的销量更是成为国产HEV混动车型销量冠军。消费者普遍评价好开、省油，这辆超5米长的中大型SUV是怎么做到的呢？
澎湃动力是前提，给油就走才爽快
当我们评价一台车的驾驶体验时，最直观的感受就是动力。很多人对于SUV的吐槽大多也是“动力肉”“给油不走”等。确实，SUV的大块头和重量级也决定其对动力的要求会更高。如果发动机不给力，“小马拉大车”，那再怎么调教，都逃不了“肉”的感受。钻研SUV十多年的传祺自然明白这一点。通过多年研发，广汽传祺也推出了自己的发动机钜浪动力2.0TGDI发动机，并将其搭载在了第二代GS8燃油版车型上。通过搭配爱信第三代8AT变速箱，最大扭矩达到了400N·m，动力输出强劲，换挡更平顺，整个加速体验十分顺畅。
在混动版本的双擎系列上，第二代GS8则首次采用了汉兰达同款的全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，通过油电混动的形式，让动力输出更加平顺。全新第二代GS8双擎四驱版百公里加速时间可达6.9秒，比肩一众“性能车”，对于一辆中大型SUV而言，已经相当亮眼。而这样的动力表现也让它成功打破了人们对SUV动力肉的固有认知。据统计，今年1-5月，第二代GS8双擎成功问鼎中国品牌油电混动销量第一的车型，足以见市场对其的充分认可。
钜星底盘+影子车手，让驾驶稳如泰山
正所谓，好马配好鞍，有了强大的动力，更需要有绝佳的平台承载，才能实现平稳的操控。在全新第二代GS8上，广汽传祺基于自主研发的钜星底盘最新技术，让整车底盘具有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性。通过采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感，让驾驶更稳，也更舒适，即使过一些非铺装路面也是如履平地。
为了进一步提升操控稳定性，第二代GS8还采用高性能轮胎，提升侧偏刚度，成就出色过弯性能。而且通过轻便、舒适、运动三种助力模式，适应不同用户需求；采用更高性能转向系统，提升整体转向响应；基于用户需求将方向盘圈数减小13%，优化最小转弯半径，让转向更轻便，操控更灵敏，让驾驶这辆超5米的中大型SUV也能游刃有余。
除此之外，全新第二代GS8燃油版本还独有AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统，首次通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，像是给车装上了一个控制中枢，经过实时分析，让达到车辆自适应动态控制效果，使得大个头的GS8也能被轻松驾驭。
不忘安全初心，劲擎驾驶也有十足保障
驾驶大车，很多人更为担心的还是安全问题。在车辆愈发拥挤的道路上，更大的体积无疑会让发生剐蹭等风险增大。而作为一款大七座的中大型SUV，全新第二代GS8在主动安全和被动安全方面双双发力。
全新第二代GS8还在360°全景的基础上，通过车底透明化，实现540°全景功能。在驾驶过程中通过动态3D场景显示以及环绕6视角选择，让驾驶者对路况知根知底，无论是超车还是变道都能信心满满。全车搭载至多22个智驾传感器，配置27项丰富的主动安全智能技术，让驾驶者可以更从容地应对各种路况，“劲擎”出击。
另外，对于一些小白司机，全新第二代GS8所搭载的ADiGO4.0智能辅助驾驶同样能提供十分友好的驾驶体验。通过集成一键激活智能导航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车等“黑科技”，让新手们能迅速上手“大车”，并能实际解除驾驶跑偏、走错路、泊车难等新手司机常遇到的难题，真正让大车也能“易上手”，给予新手司机们更多驾驶乐趣。
与此同时，除了主动安全让开车很安全之外，全新第二代GS8在被动安全上，也是buff加持。作为GPMA架构L平台下开发的首款车型，全新第二代GS8参照国内最高安全等级标准开发而来，同时满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，更是被业界认可授予“2021中国十佳车身”大奖。
