作为雷科技 ces 2026 报道团成员，小雷在拉斯维加斯感受到了美国用户对智能出行工具的喜爱。
在展馆中，九号、雅迪、navee 等中国品牌展台，吸引了不小的人流。在卖场中，九号、小牛等中国品牌占据了不小的陈列专区。
雷科技美国百思买现场摄制
而就在近日，主攻印尼和东南亚市场的中国智能出行新锐品牌 omoway，宣布已连续完成 pre-a 和 pre-a+ 轮融资，金额达数千万美元。
囊括电助力自行车（e-bike）、电动摩托车、电动滑板车等品类的中国智能出行品牌，正在北美、欧洲和东南亚刮起新一轮的市场旋风。
中国智能出行横扫世界，五大势力流派浮出水面
2007 年，雅迪科技成立进出口公司，中国两轮车产品开始大规模走向世界。其后，以两轮车的电动化和智能化为抓手，中国短途出行工具行业将其产品带到了世界任何一个角落。
这些年，从电动自行车到电动摩托车，从电动滑板车到电助力自行车，中国智能出行产业在实现品类扩张的同时，不仅迎来销量的爆发式增长，更在全球高端市场占有一席之地。
除了雅迪、九号、小牛这类的成熟运作型企业，中国智能出行行业（尤其是出海赛道）近年来更是涌入了不少新鲜血液。毫无疑问，这一市场依然是一片蓝海，而非红海一片。
雷科技 ces 2026 现场摄制
而发展至今的中国智能出行行业，单就出海赛道，目前已形成以下五大势力流派：
一、雅迪、爱玛等两轮电动车巨头企业。
这类企业，最早开启中国短途出行行业的出海征程，凭借先发优势和规模体量，已然成为智能出行出海赛道的一派重要势力。
二、九号、小牛等“智能化为主抓手”的短途出行巨头企业。
这两家企业，尤其九号，是目前智能出行出海赛道的最核心一派势力代表。中国智能出行品牌，在全球市场的影响力（高度）和覆盖面（深度），也要看他们接下来的表现。
雷科技 ces 2026 现场摄制
三、唯乐高、特宙斯等 e-bike 领域起家的智能出行新锐企业。
电助力自行车，也就是 e-bike，是近年来最火的智能出行细分赛道领域。疫情期，主攻欧美市场的 e-bike 赛道曾撑起了为数众多的新创品牌企业，其中的佼佼者包括唯乐高（velotric）、特宙斯（tezeus）、哲轮（urtopia）、十方运动（tenways）、heybike 等。
四、navee、乐行天下等电动滑板车领域起家的智能出行企业。
欧美市场用户不只喜欢电助力自行车，也喜欢电动滑板车，虽然前者近年来的名气更大。而不管是 navee 这样的新锐品牌企业，还是乐行天下（inmotion）这样的老牌创业企业，无不靠产品力和技术优势，成功吸引欧美用户。
五、虬龙等电动越野摩托车领域起家的智能出行企业。
同样是针对欧美市场用户，虬龙（surron）等中国品牌企业将目光聚焦在了电动越野摩托车品类，从而在高手如云的全球电动摩托车市场站稳了脚跟。
都是出海，智能出行老中青企业的策略打法大不同
从 2007 年计，短途出行工具行业的出海潮已延续了 19 年。
在这将近 20 年时间中，老中青三代品牌企业接力前行，联手把中国智能出行行业推到了全球市场的舞台中央。
细化分析下的话，在这跨度将近 20 年的时间中，短途出行工具行业的出海经历了三个不同阶段，对应的代表企业不同，策略打法亦不同。
一、雅迪、爱玛、台铃等品牌掀起的早期两轮电动车出海潮。
2007 到 2015 年，雅迪、爱玛、台铃等品牌掀起了国产两轮电动车的出海潮。
在这一阶段，中国短途出行行业并无太多出海经验，更多是在摸着石头走路，故而主要瞄准的是国产电动自行车产品可以在海外市场多一些销售渠道，主攻的区域市场也放在了东南亚。
雷科技摄制
而伴随雅迪、爱玛、台铃等品牌在国内市场愈加庞大的生产、制造和销售、维修网络体系，这些巨头品牌的大规模出海也就成了必选项，而非可选项。
二、九号、小牛等品牌掀起的全球智能出行新风尚。
2015 到 2020 年，九号、小牛等品牌在全球市场掀起了短途智能出行的新风尚。
这其中的开端和标志性事件，当属九号 2015 年收购全球知名短途出行工具品牌 segway（赛格威）。中国短途出行新创企业的声量和品牌，开始在全球市场显露。2015 年前后，同样是一个分水岭。中国短途出行工具品牌，开始由主抓电动化，发展为兼顾电动化、智能化。至此，中国智能出行产业诞生。
在这一阶段，中国短途出行工具行业，已经积累了一定的出海经验，同时借鉴国内移动互联网设备行业高速发展经验，意欲将其复制在全球两轮电动车品类发展上。
与此同时，九号、小牛等品牌，没有再跟随“老前辈”将目光放在东南亚市场，而是意欲冲击极富挑战性的欧美市场。而他们能在欧美市场站稳脚跟，则与其产品定位、技术实力有着莫大关联。
图源：小牛
相比两轮电动车“老前辈”出海时的“纯代步工具”定位，九号、小牛等品牌成功抓住了欧美用户对智能化、个性化的新追求，从而为其成熟运作且一成不变的短途出行工具市场带来了一场新风尚。而这也为日后的科技产品出海提供了一个新思路，那就是针对当地市场用户喜好去强推可以充分利用中国供应链优势的品类。
针对欧美市场用户的价格区间接受度，中国智能出行品牌在功能适配、场景细分等更多技术路径上实现了深度本地化。产品本身之外，九号、小牛等品牌还将运营、营销和服务与当地文化进行深度融合，从而实现了在当地市场的更广覆盖。
三、更多新锐品牌在 2020 年代掀起的全球智能出行普及浪潮。
2020 年至今，中国智能出行行业开始在细分品类和新兴市场掀起新一轮的普及浪潮。
细分品类上，针对欧美市场，中国智能出行行业在 2020 年代同时发力了电助力自行车（e-bike）、电动滑板车、电动越野摩托车等细分赛道，而且各领域代表企业均有核心技术实力以及全球化本地化视野。
例如，电助力自行车领域的唯乐高品牌，其拥有 60% 以上的行业最高零部件自研比例，且让产品性能在同等价格区间较同行提升 30%。
图源：唯乐高
再例如，电动滑板车领域的 navee 品牌，其拥有自研三电系统、ai 驱动的智能骑行算法及车规级品控体系等。值得一提的是，诞生不到五年，navee 就跳出了单一的电动滑板车品类，建立起了从城市短途出行到高尔夫、越野等专业户外场景的高性能移动解决方案。而这也展现了中国智能出行新锐品牌更加“可怕”的一面，不只做单一出行品类，更要做出行场景甚至生态体系。
而作为中国最新兴的智能出行品牌，诞生还不到两年的 omoway（目蔚）品牌，则让外界看到了什么叫“重做一遍”老产品，以及“重做一遍”新兴市场。
智能出行品牌的下一步：重做一遍产品，重做一遍市场
omoway 品牌，核心创始团队成员均出自小鹏汽车团队，创始人何涛、矫青春分别是小鹏汽车联合创始人和前高管。omoway 品牌，致力于将智能汽车领域积累的全栈自研技术创新应用于电动摩托车等领域，同时通过用户导向设计加持，打造新一代更智能、更舒适的新能源出行解决方案。
图源：omoway
作为 omoway 品牌首款旗舰产品，omo x 成为全球首款实现“自平衡”技术的智能电动摩托车。与传统机械补偿不同，omo x 力求实现渐进式、无感地介入，使用户在拥堵启停或低速巡航时无需落脚，显著降低驾驶门槛和骑行疲劳感。
omoway 宣称，通过自平衡系统与 ai 感知决策控制的融合，omo x 已从传统交通工具进化为具备自主判断力与行动能力的智能体（motorobot）。
相比于“重做一遍”老产品，omoway 更值得称道的是，“重做一遍”新兴市场。不同于九号、小牛等“老前辈”，作为中国最新兴的智能出行品牌，omoway 选择回到出海“原点”市场的东南亚，并把印尼作为最大发力市场。
配合今年 omo x 在印尼市场的全球首发，omoway 已完成与当地十余家拥有几十年行业经验的代理商签约，并在努力拓展东南亚其他国家的销售渠道网络建设。
图源：omoway
下一步，中国的智能出行品牌企业，一方面将结合智能汽车、自动驾驶和 ai 技术，将更多前沿技术和场景体验“下放”到短途出行工具上；一方面将重新发力东南亚等新兴市场，为这些市场的高端用户群体带来全新一代的技术赋能和体验升级产品。
在这两股新趋势、大趋势下，中国智能出行品牌预计将在全球市场掀起更大的声浪，并建立更强的存在感。
