直-20
当时在汶川大地震的时候，我们就深刻感受到我军直升机无论是数量还是质量都存在严重不足的问题，尤其是在高原地区国产直升机都飞不上去，只有美国的黑鹰和俄罗斯的米格-26能在高原地区进行高强度运输支援任务。直-20的出现填补了我军长期以来缺乏10吨级通用直升机的空白，真正为中国陆军“插上翅膀。
在11月18日第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼中，直-20和长征五号、北斗三号、飞豹等国产重器获奖。邓景辉总师带领团队已经在直升机领域耕耘了30余年，带领团队突破一系列核心关键技术，直-20横空出世，实现了我国直升机从第三代到第四代的跨越。
与此同时，央视军事也首次公开披露直-20在雪域高原上试飞的震撼画面，直-20真正具备全疆域、全天候作战能力，而能让直-20在高原极寒空域翱翔都得益于一项技术。这就是邓景辉花费20年时间攻克的直升机旋翼防除冰技术。
之前世界上只有美国、俄罗斯、法国掌握了旋翼防除冰技术，但在2014年中航工业直升机所终于攻克了这项我国直升机急需的通用技术，成为全球第四个掌握这一技术的国家。从这就可以看出，旋翼防除冰技术有多难。
黑鹰直升机
美国的黑鹰直升机就是因为采用了优异的旋翼防除冰技术，才具有如此优异的高原安全飞行能力。一般直升机在低温气候下飞行，大气中的冷水滴会迅速聚集在高速旋转发热的旋翼桨叶上结成冰，这会造成很大的风险。
首先是改变旋翼桨叶的气动外形，降低直升机的性能，严重情况下能导致飞机失控失速甚至坠毁；其次能影响桨叶动力学特性，容易让直升机失控；还有些冰块会在旋翼上脱落，砸坏直升机其他部件。比如，在1980年，中国一架刚引进的“超黄蜂”直升机就因旋翼结冰在山东坠落。
此前我国没有一款采用了旋翼防除冰技术的国产直升机，这限制了直升机在恶劣气候和高原地区环境的使用。我国在这领域完全落后，包括结冰探测技术、新型防除冰技术等都是世界难题。据悉，中国曾与俄罗斯谈判旋翼防除冰技术转让但是遭到了断然拒绝，所以无论如何核心技术还得靠自己。
分析称，尤其是在中印在边境持续对峙的背景下，重型直升机在冬季补给、应急使用、战时兵力投送、物资补给等方面作用非常突出。值得注意的是，央视公布视频末尾有一架罕见白色涂装的直-20，这种涂装确实更适合在高原作战。
