全面抗战时期，中国与苏联之间进行了易货贸易，其中重要的物品是矿产品和农畜产品。
战时，中国向苏联借了三批外债，第一批是1938年3月的5000万美元，第二批是同年7月的5000万美元，第三批为1939年的15000万美元。
全面抗战期间，资源委员会运交苏联的矿产品为钨砂31177吨、锑13162吨、汞560吨、锌600吨、铋18吨。
这些易货贸易矿产品的运输路线主要有三条，即滇缅公路、西北公路和驼峰空运。
因此，西南国际交通线也对中苏易货贸易产生了重要影响。
首先，滇缅公路是运输中苏易货贸易产品的重要通道。
滇缅公路开通后，便利了出口苏联的矿产品运输，尤其是1940年10月滇缅公路重新开放以后，大后方矿产品的输出以此为最主要路线，通过滇缅公路出口苏联的交货量超过过去任何一年。
由于出口运输路线的变动，交货地点也发生改变，缅甸仰光代替香港成为主要的中苏易货交货地点。
滇缅公路上的绝大部分车辆都是美国制造的卡车，但在1937年以前，这里一辆汽车都没有过。
为了适应对外贸易变化的需要，国民政府贸易委员会国外贸易实务所于当年9月在缅甸仰光成立分所，仅在1941年，仰光储存出口的矿产品达1.9万吨。
“太平洋战事以后，仰光序状失常，本所犹能将到仰数千吨矿品。如数抢装运赴美苏，未受丝毫损失……”
通过滇缅公路运送出口苏联的矿产品主要有钨砂、锑矿、大锡、水银等。
1941年，在仰光直接交出的中苏易货钨砂为3695.2886吨,纯锑526.7036吨，大锡2480.7452吨，水银110吨，占交货总量的85.94%。
随着滇缅公路出口中苏易货矿产品运量的增加，滇缅公路出口至苏联的货运量也超过了西北公路出口至苏联的运货量。
以大锡出口为例，1941年通过兰州办事处交出的大锡为157.3156吨，仅相当于通过仰光交货量的6.34%。
因此，滇缅公路已取代西北公路成为中苏易货贸易运输大锡的主要运输通道。
其次，驼峰空运也是中苏易货贸易的重要通道，推动了中苏易货贸易的发展。
1942年5月，滇缅公路国际运输中断后，中国与苏联贸易的陆上通道联系受到很大制约。
尽管这时西北公路运输虽然照常进行，但由于路途遥远，运量有限。
资源委员会为维持对苏易货贸易矿产品的外运，在昆明将特矿交由中国航空公司飞机装运至印度，由苏联委托柯金斯公司承运，装车出口运苏。
1942年8月底至9月初间，对苏汞品装出共计48.1257吨，并与苏方约定在昆明交运锡品。12月，又交付苏方锡品768.7669吨，汞品115.7636吨。
在滇缅公路被截断以后，驼峰空运已成为中苏矿产贸易的主要运输路线。
1943年，资源委员会对苏易货的特矿产品中，在昆明由美军飞机运输的钨砂达到3689.9845吨，占全年钨砂总量的35.75%;锡品3336.2349吨，占全年锡产品总销量的45.95%；汞品96.7342吨，占全年汞品总销量的100%。
中国士兵在昆明卸载C-46战斗运输机 图片来自网络
全年交苏矿产品合计7122.9536吨，占矿品全年总销量的40.29%。与1942年相比，矿品对苏易货数量增加了78.67%。
到1944年，资源委员会的对苏易货矿产仍然大部分由昆明交出，然后经过驼峰空运转运至苏联。因此，驼峰空运也保证了中苏易货贸易的进行。
战时，中国举借了大量外债，其中从美国借款的额度最大。太平洋战争爆发前，美国与中国签订了4份信贷协定、1份平准基金借款协定，分别是1940年4月20日签订的2000万美元协定，1940年10月22日签订的2500万美元协定，1941年2月4日签订的5000万美元协定，1941年4月1日签订的5000万美元协定，以及1941年的2600万美元协定，共计1.71亿美元。
这些借款，均用锡、钨等出口产品作担保。太平洋战争爆发之后，中美之间达成了5亿美元的财政借款协定。
由于战时美国向中国提供的贷款是以中国的桐油、猪鬃、茶叶、生丝、钨、锑、锡等作抵押，因此太平洋战争爆发以后，随着驼峰航线的开辟，驼峰航线成为中美贸易的重要通道，对维系战时中美贸易发挥了极其重要的作用。
中国航空公司和美国空军是驼峰空运的两支运输力量，其中中国航空公司在1942年7月通过《租借法案》从美国获得10架飞机，在1943年至1945年间中航飞机的数量为25架；美军最初投入驼峰空运的飞机只有12架，1942年10月增至75架，到1943年9月飞机增至225架。
随着中航和美军投入驼峰航线飞机数量的增加，驼峰航线的空运量也逐年增加。
1942年7月，中航运量仅为150吨，美军85吨，到该年10月，中航即增至409吨，而美军则增至1277吨。
1945年7月，驼峰空运的运量达到最高，中航运量为2649吨，美军运量为71042吨。
考察驼峰空运对大后方对外贸易的影响，可从进口和出口两方面着手。
在进口方面，驼峰航线除运送军用物资外，从1942年6月至1945年10月，也运入了大后方急需的医药、花纱布、工矿器材和汽车部件等物资，其中工矿器材为2446吨，占总输入量的5.05%。
尽管数量虽然较小，但对大后方企业的正常运转发挥了重要作用。
在出口方面，驼峰空运物资主要是锡、钨、水银、锑、桐油、猪鬃、生丝和茶叶。中国航空公司在1942年下半年平均每月运输出口物资342吨，以后增至每月600吨至1000吨，而美军空运的出口物资运量则远远超过中航。
由于驼峰空运的日益重要，中美贸易也得以进一步发展。1942年，大后方出口至美国的商品约占出口总额的33.5%，到1943年增加至52.2%，美国也取代苏联成为中国第一大出口贸易伙伴。
以矿产品为例，1942年至1945年8月大后方出口至美国的矿产品总值约为3081万美元，占矿产出口总值的51.3%。
在农产品方面，仅汀江至叙府线，中国航空公司在1943年10月至12月之间，就运输出口猪鬃112.2吨。
因此，在1942年5月至1945年10月间，由于利用了驼峰航线空运出口物资，中美贸易得以维持并继续发展。
全面抗战期间，滇越铁路、滇缅公路和驼峰航线等重要对外交通运输线不仅维持了中苏和中美贸易，而且也促进了中越、中缅贸易的发展。
1937年7月至1940年6月，中越贸易发展迅速，以1939年为例，通过滇越铁路运出的物资情况见下表:
说明:皮货包括山羊皮、狗皮、兔皮和生牛皮。
从上表可以看出，1939年经由滇越铁路运出的物资主要为矿产及土特产两大类。
无论在价值上，还是数量上，以桐油、钨、锑、锡、皮货、羊毛、中药材等为重要。
其中，从运量来看，第一位是桐油，运量占总运量的28.13%；第二位是锡，占总运量的24.18%；第三位是钨，占总运量的21.61%；第四位是锑，占总运量的15.3%。
这些矿产品属于出口的特矿，在对外贸易中占有重要地位。此外，滇越铁路还运送了大量皮货、五倍子、茶、猪鬃、羊毛等农副产品。
滇越铁路的进口货物运输种类，主要以交通器材、汽油等货物为主。就1939年而言，滇越铁路运入中国的重要货物运输情况见下表:
从上表可以看出，1939年滇越铁路进口货运的情况，总体来看进口货物以交通燃料、材料和建筑材料为主，其中交通燃油占了极大比重。
从运量来看，排名前五位的物资分别是汽油、柴油、水泥、煤油和白铁,分别占进口货运总量的32.29%、11.46%、8.46%、6.84%和3.72%。
按价值而言，马达拉车、汽油、汽车零件、煤油、汽车排列前五位，分别占进口货运总值的25.16%、16.3%、4.53%、3.41%和3.24%。这些进口货物运入后方，对大后方的汽车运输业、建筑行业产生了重要影响。
总之，在1937年7月至1940年6月，滇越铁路运输地位提高，促进了抗战前期中越贸易的发展，具体情况见下表:
从上表可以看出，全面抗战爆发以后，中国与越南的进出口贸易得到一定程度的发展。
就进口贸易而言，1940年的贸易额增至进口总额的6.76%，越南成为中国第五大进口贸易国。
而出口贸易增加也十分迅速，尤其是1939年中越出口贸易占总出口额6.09%，越南成为仅次于美国、香港与英国的第四大出口贸易国。
但是，到1940年6月以后，由于越南实行了滇越铁路禁运，出口贸易大受影响，出口额急剧下降。
1945年1月12日，滇缅公路重新通车 图片来自网络
滇缅公路的通车，也推动了中缅贸易的发展。通过滇缅公路，中国向缅甸出口的物资以动物产品、茶、纺织品、棉纱和其他纺织品为主，进口物资以大米为主。
在出口物资中，以棉纺织品为例，在滇缅公路通车前的1937年，棉纺织品的出口货值仅为国币1478243元，到滇缅公路通车时的1938年，出口值剧增至国币3197593元，1941年1月至10月间，进一步增至国币3398598元。
在进口物资中，杂粮和杂粮粉的进口值，在1937年仅为2762417海关金单位，1938年和1939年有所下降，1940年有所增加，到1941年1月至10月间则猛增至30583460海关金。
滇缅公路进出口货运量的增加，推动了战时中缅贸易的发展。
关于战时中缅贸易的情况,见下表:
从上表可以看出，在对外贸易值方面，中国对缅甸的出口贸易值在持续增加，在中国对外出口总值中的比例也在逐年增加。
但从缅甸进口至中国的物资数值却有所起伏，尤其是1939年较1938年不仅未见增加，反而跌落较大。
其中原因有二:一是通过滇缅公路输入中国的一部分物资涉及国家机密,未列入海关统计数据；二是由于国币贬值以及海关金单位市场汇率与法定汇率的差异，输入物资值与实际情况相比偏少。
时人也云，中国从缅甸进口的物资数值，“如以公开市场汇率折合，当不止此数”。
在进出口商品种类方面，从缅甸进口的货物以棉纺织品、粮食和油、脂、蜡、松香为主，在滇缅公路通车后得到迅速增加。
1940年，这三种货物的价值分别为1280050海关金、2846371海关金和478114海关金，1941年1月至10月间分别增至3972996海关金、30583460海关金和2116282海关金，增加幅度为210.3%。
中国出口缅甸的商品以动物产品、茶、布匹为大宗，1940年这三种商品的价值分别为国币363923元、807286元和1256836元,到1941年1月至10月间增加至1029760元、1888172元和7683032元，增加幅度为183%、133.9%和511.3%。
