自9月下旬以来，黄岩岛局势逐渐升温，成为了中菲南海博弈之中的新焦点。而就在这一敏感时刻，这处岛礁周边发生了一次突发的海上撞船事故，造成3名菲渔民身亡。虽然目前事故原因还在调查之中，但此事的发生，仍旧给黄岩岛局势增加了一定的不确定性。
【一艘菲律宾渔船在黄岩岛西北部海域与大型油轮相撞】
根据菲律宾官方公布的信息，当地时间10月2日凌晨，正在黄岩岛西北约150公里处的公海上进行捕鱼作业的菲律宾渔船“迪尔琳”号（FFB Dearyn）与一艘“外国轮船”相撞后倾覆，包括船长在内的3名菲律宾渔民身亡，另外11名船员获救。
不知是因为没有发现有一艘小型渔船被撞翻，还是出于其他原因，这艘“外国轮船”在事故发生后，没有立刻停船参与救援，而是继续航行，驶离了相关海域。因此，菲方还没有正式确认与菲方渔船相撞的到底是哪艘“外国轮船”。
但根据船员描述以及航海信息，菲方初步研判认为，这艘“外国轮船”应该是悬挂马绍尔群岛旗帜的油轮——“太平洋安娜”号。这艘满载排水量可达到10万吨以上的油轮，目前正在执行从韩国仁川港到新加坡的航运任务。
【菲方初步研判认为，这艘“外国轮船”应该是油轮“太平洋安娜”号】
菲海岸警卫队称，他们正在展开调查，以便尽快弄清事故的来龙去脉，并在联系“太平洋安娜”号，以及该船所属的船东和运营方。
在菲政府对外透露撞船事件的具体消息之际，在事故中死亡的3名渔民的遗体已经运回了吕宋岛。菲总统小马科斯承诺将会为渔民“伸张正义”，但要求公众不要对事件进行猜测，等待海岸警卫队等部门的调查结果。
从菲律宾媒体透露出的细节上看，此次被十万吨级油轮撞翻的“迪尔琳”号，应该是一艘吨位不大的渔船母船，主要是依靠自身携带的小船，进行捕鱼作业。而在事故发生时，船上也只有6人，剩余8名船员，是在小船上作业。
【在此次事故中丧失的菲渔民遗体已经运回吕宋岛】
外界现在尚不清楚“迪尔琳”号是否参与了9月22日前后，菲海岸警卫队等部门在黄岩岛组织的行动。不过可以确认的是，这艘船是在黄岩岛局势恶化后的9月26日，从苏比克湾出发进入南海活动的，在9月30日时，该船就已经停靠在了事故海域，进行捕鱼作业。
可见，此次撞船事件，应该就是菲方渔船在自行进行捕鱼作业的过程中，因为天气情况恶劣等原因，与在附近国际航线上航行的大型轮船相撞，造成船毁人亡的突发性事故，与中菲在黄岩岛的博弈没有直接关系。
菲律宾政府目前也只是说要调查此事，没有将矛头直接指向中国。但在当前的黄岩岛局势之下，此次突发的撞船事故，极有可能成为菲律宾方面攻击中国，要求小马科斯政府在黄岩岛问题上采取进一步行动的借口。
【撞船事故的发生位置，在黄岩岛西北，距离菲吕宋岛约180海里】
毕竟，随着菲律宾海岸警卫队等部门派出执法船只，并拉上大量渔船，试图突破中国海警的拦截网，闯入黄岩岛潟湖，这处岛礁已然成为了仁爱礁之后，中菲两国南海博弈的又一焦点。而围绕黄岩岛周边海域渔权的争夺，恰恰是双方博弈之中的重点。菲方正试图通过渔业活动，侵蚀中国的主权，以及对黄岩岛等岛礁的控制权。
在此情况下，菲方很有可能将“锅”甩给中国，宣称是因为中国控制了黄岩岛，不允许菲方渔船进入停泊，使得菲渔民被迫停靠在繁忙航线上，才造成了事故的发生。菲律宾大学的一名学者就在接受美媒采访时表达了类似的观点，并强调即便此次撞船事件没有直接涉及中国，中菲之间的领土争端，也可能造成了间接影响。
【在中国海警等部门船只的拦截下，菲方船只此前没能闯入黄岩岛潟湖】
此外，这种撞船事故的发生，一定程度上也与相关海域的船舶航行管理等问题有关。
在菲律宾试图通过渔权争夺，与中国争夺相关海域控制权的背景下，菲渔民未必会服从中国海警等部门的管理，及时离开危险区域。而菲律宾海警等部门又明显缺乏实际的管控能力。因此，菲方极有可能打着保证渔业活动安全，避免此类撞船事故发生的旗号，再度在黄岩岛采取行动，并借机在国际上炒作黄岩岛主权问题。
由此可见，虽然此次海上撞船悲剧的发生，大概率是一次偶发性事件，且与中国没有任何的关系。但在当前的南海局势之下，菲方仍旧有很大的可能，利用3名渔民之死，在黄岩岛问题上有新的动作。就算是小马科斯政府，没有立刻采取行动，菲国内大概率也会有人借机兴风作浪，试图通过舆论造势等手段，推动政府加紧在黄岩岛问题上的动作。
面对这种可能发生的情况变化，中国海警等部门无疑也需要尽早提高警惕，对菲方可能的下一步动作，有足够的心理预期，以便应对情况变化。
