4条高速设计方面最新动态！2条初步设计获批，2条施工图设计获批

初步设计是高速公路项目建设非常重要的一个环节，一般而言，项目只要进入初步设计阶段，那线路详细走向和建设规模等就可以基本确定了。在初步设计完成编制并获得批复后，项目即可开始施工图的设计，当然多数情况下都会与初步设计工作同时展开。而如果一条高速公路项目的建设进行到这一步了，也就意味着项目开工指日可待了。

内行人或者经常关注高速公路建设的爱好者应该都知道，每个项目初步设计阶段的内容是非常多的，它包括定测地勘、初步设计预审/审查等，另外在初步设计批复前置手续中，也包括了非常多的内容，比如土地复垦、行洪、环评、水土保持等报告，另外还涉及“三电”及管线迁改等工作。

项目的初步设计是施工图设计编制的依据，同时，初步设计审查时提出的问题和初步设计遗留的问题，都将在施工图设计中修正和完善。所以很多情况下，完成初步设计相关工作后接下来就是施工图的设计。

本文今天为大家介绍的4条高速公路都与设计批复有关，两条是项目初步设计获批，两条是项目施工图设计获批。下面一起来看看它们的概况和进展情况：

南京至盐城高速公路：项目路线起自南京市六合区新篁北，接已建的南京绕越高速公路，止于兴化市荻垛，接拟扩建的盐靖高速公路和拟建的东兴高速公路，路线全长 126.589 公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，核定初步设计概算为 301.54 亿元。

浦仪高速公路是宁盐高速公路(南京到盐城)的先导段。该先导段工程已经纳入《2022年江苏省重大项目清单》，也列入了江苏省2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划，成为2022年计划和力争开工的57个项目之一。

目前项目已经完成了工可批复、防洪评价、初步设计、提交先行用地红线图等工作，接下来项目将进入最后的施工图设计和用地组卷报批阶段。本线路计划于2022年6月先导段开工，2023年将全面开工建设。

仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段：本项目路线起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，路线全长12.372公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，不同路段采用不同设计时速。其中，沪陕高速至328国道段设计速度为120公里/小时；328国道至长江北大堤段设计速度为100公里/小时。核定初步设计概算为69.85亿元。

本项目是《江苏省高速公路网规划( 2017-2035年）》中的重要组成部分，2022年2月份，江苏发改委批复仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段初步设计。至此，项目向开工迈出了重要的一步。

桐梓至新蒲高速公路：项目主线起于桐梓县西南的金家冈，顺接拟建的金沙经仁怀至桐梓高速公路，止于新蒲新区骊龙，接湄潭至石阡高速公路机场联络线，路线全长73.141公里。本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

日前，项目（主体工程）施工图设计获得批复，所批复文件对项目建设规模和技术标准、工程地质勘察、总体与路线设计、路基路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、环境保护等相关工作做出了详细要求。开工在即，敬请期待！

武隆（渝黔界）至道真高速公路：本线路起于渝黔界的子母岩隧道，接拟建的武隆至道真高速公路重庆段，止于道真县城西丘家湾，顺接已建成的道真至瓮安高速公路道真支线。路线全长38.277公里。全线在洛龙、河口、道真东设置3处服务型互通式立交。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时。

上月底，项目（主体工程）施工图设计获得批复，施工图设计路线起、终点以及路线走向符合初步设计批复意见，设计方案总体较经济合理，桥梁、隧道、涵洞、通道等构造物设置位置基本恰当；勘察方法及手段合理，勘察内容及深度、路基路面施工图设计内容等都基本满足施工图设计要求。施工图设计获批后，项目离开工越来越近了。

温馨提示：以上高速公路项目的建设都会受诸多因素影响，文中提及的开工时间或通车时间还请以实际时间为准，提及的相关数据也请以最终核准数据为准。

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