“祸起花石纲”——宋帝国汴京与汴河漕运的兴衰史

一，宋代漕运及与汴河

重建统一帝国的宋太祖,为着漕运便利,选择开封为都城,北宋都城因汴河而得名一一汴京,又称汴梁、东京。北宋160年间,汴河带给汴京交通的便利超过长安和洛阳,使汴京商贸繁荣超过此前长江以北任何王朝的都城。

1126年靖康之役北宋亡,宋室南渡后,绍兴元年(1131年)以临安(今浙江杭州)为都城,开始了150年南宋王朝的历史。随着北宋王朝灭亡,汴河水运断绝。其后以汴河为界南宋与金对峙。决定北宋立国的关键战役发生在汴河上。

唐末后梁朱温部将庞师古、葛从周率军自霍邱渡淮河占据清口(今准安)。割据淮西的杨行密决汴河北堤,水淹后梁军,庞师古大败身亡,自此宿州埇桥东南至泗州沦为沼泽之区,汴河水路全部断绝长达五十余年。后以开封为东京的后周政权于显德二年(955年),因汴河故堤疏导开封至泗州的河道。六年(959年)再发徐州、宿州、宋州、单州夫役疏浚。后周对汴河的整治,为北宋重开汴河漕运创造了条件。

北宋开国便在汴河大兴疏浚之工,很快汴河水运恢复,成为支撑宋王朝的交通动脉。北宋前期大运河自江南过长江,转道真扬运河(今淮扬运河),再穿准河入汴河,过黄河后进入御河(隋永济渠)北上直达河北西路清河县,其沟通东西南北的水路格局一如隋唐运河。

明道时(1032-1033年)山东饥馑,调江淮米由汴河北上,自河阴过黄河,陆运至黎阳,入御河转水运东北抵清河赈済,经行了大运河的所有河段并穿越长江、黄河、准河。汴河和御河这条水路是北宋向边关运送漕粮的运输线。

北宋政权拥重兵于汴京,景德四年(1007年)定岁额运量六百万石(约四十八万吨),此外还有为数极大的专供朝廷的物资,称杂运。漕粮除支付汴京的军政各费,还有部分北运至华北,供给驻扎河北的守军。
太平兴国时(976—984年)岁运江淮米三百万石,菽一百万石。其他河运量一百五十万石。至道初(995年)汴河运米粮五百八十万石。
大中祥符初(1008年)至七百万石,仁宗时多至八百万石,后有所减少。每年各州为漕运造船两干至三千艘。自准南入汴河,常有船六千只,原每船载量不过三四百石,后至七百石、一千石不等,私船超载则多至一干六百石。自楚州、泗州至汴京,原定八十天一运,每年三至四运。除漕粮外,还有薪柴、炭、百货蔬果等。

北宋漕运以船十艘为一纲,押运一人;大中祥符九年(1016年)改三纲为一纲,汴河上船通常有二百纲上下。北宋"纲"这种漕运船队编组形式,在运河运输管理中发挥了重要作用,船队有组织分时段过闸过坝,有利于运河水量节制,也便于沿途驿站纤夫调度,更重要的是便于押运官兵对货物运输的集中监管。明清沿用这制度,改"纲"为"帮",同样按漕船起运的地域分帮。

黄河南泛使汴河淤塞速度加快,北宋末年汴河一年内只有半年时间通航。北宋末年运量增加,同时在黄河南泛汴河、水患更加频繁的困扰下,汴河运输秩序大乱。

徽宗崇宁(1102-1106年)蔡京职掌朝政时,发运使胡师文将用于采购粮食的钱作为羡余献给朝廷,同时将食盐专卖改为由商人营销的钞盐法。以致发运使无采购粮食的现钞,漕船没有食盐可以代运代销,以致船夫逃窜。北宋末只好改由同产地的粮食编队押运直运汴京,不顾沿途各河段水情差异,使东南六路的漕粮和物资一路北上,是为直达纲。

与直达纲同时兴起的是为汴京运送奇花异石的花石纲。这一改变为北宋末年的社会动荡推波助澜。花石纲是宋王朝对民间财富掠夺的最后疯狂。

崇宁元年(1102年)在江南苏州、杭州设造作局,三年后苏州再设应奉局。造作局由太师、内廷供奉官童贯(1054-1126年)主持。造作局集中工匠数干人,制作象牙、犀角、金银、玉器、雕刻、刺绣等工艺品。

应奉局由防御使朱勔(1075-1126年)主持,专事搜集太湖石和东南各地奇花异木。运送造作局、应奉局贡品的船只也是十船为一纲,由起运地直达汴京,称"花石纲"。

花石纲也是一船到底。朝廷上下贪腐与漕政改制的无常,使徽宗末年王朝上下人心携贰,天下解体。宣和八年(1126年)金兵过黄河,围困汴京。徽宗让位赵桓,是为钦宗,改年号靖康。靖康二年(1127年)金兵攻陷汴京,徽宗、钦宗及皇妃、太子并宗室、大臣共三千人被金人押往五国城(今黑龙江依兰县界内),最后终死于异国他乡。

靖康二年宋室南渡,此后金人多次南下江准。建炎三年(1129年)甚至进犯杭州,次年才北撤,杭州所存户ロ,十存二三。宋金绍兴和议后,终于换得了南宋的稳定。绍兴八年(1138年)改杭州为临安,并以此为都城,以此开始了一百五十年南宋王朝的历史。

南宋政权依托最富庶的长江及太湖流域,偏安杭州后,大量北方人口进入,短短二十年间临安安置战乱移民约两百万。随着政治中心和大量人口南移,南宋一代江南、浙西、浙东、岭南等区域的农业得到了大发展。东南各路湖区大规模围田,山区及丘陵也普遍垦荒,极大地缓和了人口增加后的粮食供需矛盾。南宋有便利的水路交通和发达的商业。

钱塘江东与浙东运河相连,西有水路通徽、婺严、衢各州。蜀、江西、荆湖由长江转江南运河,闻、岭南等地水路可以抵达临安,运河与自然河流构成四通八达的水路。外地输入临安的货物以建筑材料、纺织品、土特产为主,漕粮主要来自江南润、常、苏、湖、秀以及浙东诸州,其中很大部分由运河调往准南前方,供给守军。由于江南及浙东本土粮食充足,南宋一朝对漕运的依赖程度不高,漕运量不到北宋的一半。

汴河两岸因水运而兴起的城市,后来因政治中心的南移和汴河堙废而失去繁华。建炎二年(1128年)南宋守军将领杜充决开封黄河堤,黄河夺汴河,东南至徐州与泗水汇合后,在楚州(今江苏淮安)清口与准河合流,由淮河入海水道经云梯关入黄海,开始了黄河夺准七百年的历史。汴河在黄河南行期间屡屡成为黄河决溢的泛道,从此汴河走向消亡的不归路。因汴河水运而兴的城市或走向衰落,或消失在黄河泛滥后留下的泥沙中。

二，汴京的兴衰

具有依托水路沟通东南西北优越的地理位置。开封北过汴河可由泗水北上至华北东部,西北由汴河逆行直抵黄河,东南由汴河顺流而下与准河相接,如准扬运河。今河南开封为隋唐汴州州治浚仪城所在,北宋为都城,称汴京、汴梁或东京。开封因通济渠(汴河)水运而成为唐宋商贸发达的中心域市。北宋黄河南行期间,汴河成为经常性的泛道,随着黄河泥沙侵犯,运河逐渐堙废,唐宋城池在今城市以下,埋深8-12米。

隋通济渠的开凿,使汴州成为水运交通枢纽,唐代汴州的经济地位显著提升。唐武德四年(621年),于浚仪置汴州总管府,并为汴州刺史治所。唐代前期开封已是南北物资交流的集散地,来自北方齐鲁、燕晋,东南江淮、闽浙,西南荆湖、岭南、巴蜀等地的粮食、建筑材料、土特产在开封汇合,然后再经由黄河转输洛阳及至长安。

刘禹锡《汴州刺史厅壁记》:"本朝以浚仪为汴州刺史治所。自隋酾新渠,吸黄河而东行,州舍其枢为天下剧。"

玄宗朝安史之乱,华北、山东成为中央政府与地方割据势力争夺的战场,汴河成为关中地区与江南沟通的唯一水路通道。战乱平息后占据准南的藩镇为了自身的利益和扼断唐王朝的经济命脉,经常盗决汴河堤,以阻断水路;或截留漕粮和其他物资。为了保证汴河漕路,德宗建中二年(781年)设宣武军,派重兵驻守汴州。

节度使李勉重筑汴州城,周二十余里,共有七座域门。建中四年(783年),准西节度使李希烈起兵,攻下汴州,占据州域一年之久,汴河漕路阻断。次年平定李希烈的叛乱,漕运又得以恢复。此后,忠于唐朝的汴州镇将、节度使收复汴州,使唐后期的汴州水路畅通,州城重新恢复了生机。

五代时,后周政权选择了交通位置特殊的汴州建都,后周对都城开封的建设,为北宋定都汴梁创造了较好的条件。后周显德时(954-959年)多次大规模疏浚汴河,向东北开五丈河,在汴口修筑斗门。形成了以汴都为中心,东北由五丈河通齐鲁,东南通陈、颖的水运交通网。汴京的城市格局与运河关系至深。城区商业区、街坊分布格局均以汴河为中心。

《东京梦华录》:"东城一边,其门有四,东南日东水门,乃汴河下流水门也。其门跨河,有铁裹窗门,遇夜如闻垂下水面。两岸各有门,通人行路,出拐子城,夹岸百余丈。"

来自江南的漕粮和物资通过汴河直抵都城。汴梁的东水门两岸的通津门和上善门,西水门两岸的宣泽门和大通门之间是沿汴河的大街,它们都通往里城中心的州桥。临汴河的街市上,分布着官府的仓库,接待客商的客店。沿汴河两岸还有如斛斟行(米麦行)、面行、菜行、牛马行、纸行、果子行等街市。北宋末年,汴京人回约一百五十万,驻军超过十万人,是当时中国人口最多的域市。

汴京域内汴河横贯东西,汴河支流有蔡河南通颖水,五丈河北接梁山泺,东有古汴渠至泗水,形成了四通八达的水路交通网。汴京城的城市水系由三重城壕、四条城河,以及各街巷的沟渠组成。城内沟渠之水水源来自汴河,亦排入汴河。此外,汴京有凝祥、金明、琼林、玉津等池沼。其中金明池"周围约九里十步,池西直径七里许",池的水域面积相当大。城河和池沼实际上起到了调节汴河水量的功用。

汴京设京城排岸司,并领护汴河兼督运。每年疏浚工役用大30万北宋时黄河进入了南徙前夜。时黄河分为南北两支,南支在汴河以北,与汴河大致平行,东至梁山泊折而东南至徐州入泗水。南支频繁决口,汴河成为黄河河南界内决口时经常的泛道,河道淤积更为严重。约12世纪时北宋开封被黄河泥沙所掩埋,遗址上是明清各时期复建的开封城,其规模不足北宋汴京的三分之一