欧委会决定从当地时间10月31日起，对华电动汽车征收为期5年的关税，今后中国电动汽车制造商会承受17.0%到35.3%不等的税率。对于欧盟公布的这项结果，中方肯定是不认同、不接受的，我商务部第一时间表态，将采取一切必要措施坚决维护中企的合法权益。这番话预示着中方可能会采取更有力度的反制措施，这也是维权的必要之举，以此来敦促欧盟立即纠正错误做法。
中方刚表态欲反制欧盟，外媒就曝出中方采取的反制措施。据路透社引述知情人士称，中国已经要求汽车制造商，停止在那些支持对华电动汽车加税的欧洲国家进行大规模投资。先前在中欧谈判的僵持阶段，由于中国业界提出的价格承诺解决方案，被欧委会草率拒绝，鉴于欧盟对关税问题持有的消极态度，中方叫停中企对欧投资完全在情理之中。此前也有不少消息称，比亚迪、上汽以及吉利等中国汽车制造商已被告知，应该暂停对支持征收关税的欧盟进行大规模投资，包括暂缓在这些国家建厂。而对于一些外国汽车制造商，中方建议他们也需要谨慎在投弃权票的国家投资，鼓励可以投资那些投反对票的国家。
当时在欧盟对华关税的“最后投票”中，法国、意大利等10个成员国是投了赞成票，瑞典、西班牙等12个国家弃权，德国和匈牙利等5个国家坚定投下反对票。从投票结果来看，欧盟内部对华征税一事分歧明显，不过欧盟并未综合评估各国的意见，例如德国政府的诉求，由于德汽车品牌在中国市场前景良好，一旦欧盟对华电动汽车加征关税，这些德企在中国的市场份额很可能会受到冲击。但这些赞成对华加征关税的欧盟成员国，一门心思想的是用关税这种方式，迫使中国企业赴欧投资，他们自认为中方会妥协让步，现实却不会按照他们设想的方向前进。
需要注意的是，东风汽车已经宣布暂停在意大利建厂的计划，长安汽车也取消了原定在米兰举行的新车发布会。这是继意大利投票赞成对华加税后，中企做出的两大反应，中方采取的措施意欲何为不用多说，意大利方面一直想中国车企赴当地建厂，同意对华征税恐怕也是打着这样的算盘。如今中企以实际行动亮明态度，让部分欧盟成员国认识到其错误行径，，中方反复强调过加征关税和吸引投资不可兼得，绝对不是一句虚言。现在意大利面临的情况，也是给其他欧盟成员国提了个醒。
或许欧盟也意识到了问题的严重性，前脚刚宣布对华加税，欧盟立马就通过非正式渠道，释放将派特使前往中国，探索电动汽车关税替代方案的消息。在如此敏感的时刻，欧盟提出派官员继续与中方就关税问题进行磋商，并不排除故意拖延时间的可能，毕竟所谓“替代方案”的讨论依旧很复杂，在价格谈判上欧盟还是提出了很多不切合实际的条件，这说明其实后面中欧如何谈，恐怕都很难达成共识。
至于外媒曝出的中方反制手段，对此外交部发言人也作出了回应。林剑表示，欧盟执意对华电动汽车加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作。对话合作是中欧关系的主基调，互利共赢是中欧经贸合作的本质，希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，避免贸易摩擦扩大升级。中方并未直接回应这一问题，但从中企的一系列行动来看，采取适当的反击是非常有必要的，这样才能让欧盟有所反思。
