在国内的豪华车市场，虽然说雷克萨斯的整体销量一直不如BBA，但是其关注度相较BBA却一点都不差。主要是由于不少豪华品牌在大幅降价促销的情况下，雷克萨斯的产品在终端一直保持加价的趋势，并且依然能够实现销量的大幅增长。
而刚刚进入12月份，雷克萨斯也正式公布了11月在华销量数据，据悉雷克萨斯11月在华终端销量为20632辆，同比增长6.8%，依旧保持了平稳的增长势头。其中，电气化车型（含混动、纯电动）销量为7472辆，占当月销量的36.2%。另外2020年1-11月，雷克萨斯在华累计销量达到202647辆，同比增长12.4%，已经达到了去年全年的水平。不出意外，今年雷克萨斯的全年销量将突破22万辆。
不过虽然说雷克萨斯的销量表现依然亮眼，但是其风头却被今年以来同样势头正劲的红旗品牌掩盖了。11月份红旗销量突破2.5万辆，同比增长100%，再度将雷克萨斯挤在身后，也为中国豪华品牌争了口气。
此外值得关注的是，当前二线豪华品牌的竞争更加激烈，也能够让雷克萨斯感受到一丝压力。通过终端价格的调整，凯迪拉克当前也实现了销量的大幅增长。此外逐步实现车型国产化的林肯品牌也在不断的刷新销量纪录，据悉其11月销量达到7400辆，同比增长82%，并实现了连续7个月实现同比正增长。
而除了传统的豪华品牌外，“新晋者”特斯拉的实力也同样不可小觑。在今年刚刚实现国产的特斯拉Model 3已经持续保持了月销过万的成绩，未来随着Model Y的国产，其整体销量势必还将得到大幅提升。虽然说雷克萨斯也推出了纯电动车型UX300e，但是目前来看其并没有给整体销量做出多少贡献。
同时除了外部压力的增大，雷克萨斯自身问题的不断爆出，也给其未来能否持续保持销量增长蒙上了一丝“阴影”。今年以来雷克萨斯爆发了严重的机油增多、机油乳化质量问题。并且遭遇了不少车主的投诉，而最终雷克萨斯“机油门”事件，也在官方给出的“这些属于发动机工作过程中的正常现象，不会对性能产生影响，不属于品质问题”这样的解释后，不了了之。
此外在今年上半年，雷克萨斯因燃油泵缺陷，存在发动机熄火隐患，而被召回涉事车辆4.33万辆，让雷克萨斯最为依赖的高品质遭遇了消费者的质疑。
虽然说雷克萨斯此前曾不止一次表示，其所追求的并非单纯的销量增长，而是如何为每一位顾客提供雷克萨斯超越期待的上品体验。但是如今频发的质量问题和召回事件，不得不让国内消费者怀疑雷克萨斯只不过是“虚晃一枪”，最终还是想要加价卖车，来获得更大的利润。毕竟此前针对雷克萨斯的加价已经有了较大力度的处罚，但是终端的加价行为依然没有得到有效禁止。
写在最后
虽然说雷克萨斯有望在今年再度刷新自己在中国市场的销量纪录，但是不可否认的是其面临的压力也在进一步加大。除了凯迪拉克、林肯等传统的豪华品牌发力之外，例如红旗、特斯拉等品牌也对雷克萨斯形成了一定的冲击。再加上雷克萨斯赖以生存的高品质开始受到质疑，未来其能否继续保持销量的稳步增长依然是个大大的问号。
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