近期，不断有韩国特斯拉车主反映部分车型的电池管理系统出现故障，严重影响车辆正常使用。而特斯拉方面的消极应对，引发了消费者的强烈不满。
财经频道特约记者 刘峥：最近，不少韩国特斯拉Model 3和Model Y的车主表示，行驶途中突然出现电池管理系统故障代码，导致汽车最大充电量被限制在50%左右，严重影响日常出行。起初，问题主要集中在2021年生产的车型，但近期部分2025年款也出现类似情况，事态进一步发酵。
对此，特斯拉韩国方面表示只能更换电池组来解决，但未给出进一步解释或致歉。而令消费者更加不满的是，如果车辆已过保修期，需要自行承担数千万韩元(约合人民币十几万元)的维修费用，甚至部分车辆更换的还是翻新电池。
韩国国土交通部资料显示，2020年8月至今年9月，特斯拉电池管理系统相关故障报告累计达4637起，涉及车辆超过4000辆，其中有车辆因该问题修理了两到三次。而车辆平均修理的时间长达23.4天，是韩国电动汽车平均维修周期的两倍以上。
特斯拉在韩国的汽车注册量从2020年的1.5万辆增至今年上半年11.2万辆。韩国进口汽车协会上周公布的数据显示，今年9月，特斯拉注册量同比猛增超过570%，达到9069辆，连续三个月位居韩国进口车注册量榜首。然而，其服务体系的建设却严重滞后，目前特斯拉在韩国仅有14个服务中心，包括蔚山、大田在内的非首都圈大部分地区甚至完全没有服务网点。
应对消极、售后不力，使得特斯拉在韩国的品牌信任度出现下滑。据韩国知名二手车平台统计，特斯拉二手车的市场均价已经连续两个月下滑，涉事车型环比降幅最高超过3%。
目前韩国国土交通部已展开调查，表示一旦确认存在缺陷，将下令强制召回。与此同时，韩国环境部上个月已要求特斯拉方面提交整改计划，但至今没有收到回应。按照韩国2025年电动汽车购买补贴新规，根据车辆性能、电池安全、售后管理、安全责任等项目综合评估，乘用电动汽车最高补贴金额为580万韩元(约合人民币2.9万元)，环境部相关人士指出，如果消费者不满持续得不到解决，将背离电动车补贴政策的初衷，因此正在考虑取消对特斯拉的补贴资格。（来源：央视财经）
