本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
近年来，硬派越野正从边缘地带进入主流视野。中汽协数据显示，2025年国内硬派越野销量达到89.4万辆，市场规模突破2235亿元，五年间增长超过一倍。自主品牌在这一细分市场拿下了70%的份额，同比增长15.3%，合资与进口品牌合计占比降至30%。
在整体车市步入存量竞争的背景下，越野品类的增长韧性尤为突出。谁能将越野性能与智能技术有效融合，谁便有望在下一阶段占据主动。
4月24日，北京车展上，猛士汽车与华为干昆联合推出的猛士m817 ultimate举行全球首秀。这款车型并非简单搭载华为车机系统，而是从底盘控制到智能驾驶进行了全链路深度协同。猛士ceo万良渝表示：“猛士m817 ultimate不是第一梯队，它就是第一。”这一表述在智能越野尚处于技术验证期的当下，引发了行业关注。可以确定的是，越野品类的智能化门槛正在被快速拉升。
一场“全维共创”的量产落地秀
今年的北京车展采用双展馆同步开办的模式，展会总展出面积达到38万平方米，展会整体规模排在全球各大车展的前列。现场一共展出1451辆各类新车，其中181款都是全球首发车型，参展新车里超过九成都是新能源版本车型，车展主打智能引领未来的主题，也不再只是一句口号，而是实实在在落地到了大批量产新车身上。
券商机构早前针对车展做过前期分析，本届车展热门新车主要有两大发展方向，一是大型suv车型持续热销放量，二是自主品牌不断冲击高端市场。2026年第一季度，国内大型suv销量已经涨到11万辆，同比涨幅达到169%，不少自主品牌靠着贴合家庭用车需求和智能化优势，慢慢抢占了以往海外豪华品牌垄断的市场份额。
猛士展台没有靠花哨布置吸引人流，但全新的m817 ultimate车型还是留住了不少行业专业观众驻足观看。这辆车是全球第一款量产装车、配备896线激光雷达的硬派越野车，光是核心硬件配置，就和其他同类车型拉开了明显差距。汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，这届北京车展算是l3级自动驾驶大规模装车量产的关键转折点，二十到三十万元价位的主流新车标配高阶自动驾驶，已经从大家的预想变成了现实。还有证券机构发布的行业报告提到，高压快充平台和大容量电池，已经从高端旗舰车型专属配置，慢慢下放成三十万级别新车的标配，人工智能也已经变成车企宣传新车的主要卖点。这些技术普及的大趋势，都给猛士m817 ultimate这类高端智能越野车型，打造出了成熟的行业发展环境。
值得一提的是，猛士和华为的合作不是短期的临时合作，双方早在2024年2月就签下了长期战略合作协议。签约之后，两款合作车型先后完成了吐鲁番夏日高温路测、漠河冬季极寒路测等各种极端路况的严苛考验，搭载华为干昆智驾系统的车辆，累计路测行驶里程已经突破100亿公里。在北京车展正式开展之前，猛士m817系列整车下线数量已经突破一万辆，两家企业联合研发的技术成果，也正式进入量产实车验证的阶段。
具体来看新车的核心配置，猛士m817 ultimate装了896线双光路高清激光雷达，按照官方给出的介绍，这款雷达是目前所有量产汽车里线束规格最高的一款。它的路面探测精准度能达到95%以上，稳定探测距离有120米，就连14厘米高的小型障碍物都能精准识别。车辆行驶在乱石滩、戈壁土路这类非铺装路面时，这套感知设备能提前察觉到各类容易被忽略的行车隐患。车辆搭配了华为干昆越野版智能领航驾驶系统，不管是城市快速路的行车辅助，还是狭窄山间小路的通行助力，整套智驾系统都能全程持续工作不中断。
全车还配备了五十多个传感器组成的感知设备组，车辆对各类复杂地形的识别准确率，也从原本的89%提升到95%以上。
底盘操控方面，猛士自主研发的全地形控制算法，和华为数字底盘核心系统做到了深度融合打磨，升级打造出磐石2.0底盘系统。官方介绍这套新系统，已经从过去车辆被动应对路况变化，升级成提前预判路况主动调整，能实现厘米级路况识别和毫秒级快速响应。动力性能上，升级后的极猛2.0动力组合，综合马力提升了49%，综合扭矩上涨了30%，车辆就算保持140公里的平均时速行驶，也不会出现电量快速下降的情况，还能支持6c大功率快速充电功能。
猛士汽车还宣布，基于猛士m817 ultimate核心造车平台打造的专业赛车，会代表品牌车队出征2026年环塔拉力越野赛事。用量产民用车型的基础平台打造专业赛车参赛，既能直接检验整车产品的耐用可靠性，也能为后续新车技术升级迭代，收集真实赛道行驶的各类数据提供支撑。
智能化不只是为城市而生
五年之前，国内硬派越野车一年销量只有42万辆左右，整个市场的发展潜力看着并不大。到了2025年，国内广义越野车市场销量涨到83万至85万辆，同比增长了大概27%。国产品牌靠着62.6万辆的销量成绩，稳稳占据七成市场份额，彻底在越野市场掌握了主导权。
当下有个很明显的行业新趋势，高阶智能驾驶系统已经从城市铺装道路，慢慢延伸到户外越野复杂场景里。猛士m817 ultimate搭载的高规格激光雷达和华为越野版智驾系统，硬件配置远超行业之前常用的普通激光雷达，也实实在在证明了非铺装越野路面，同样能用上高阶智能驾驶功能。
赵永琪表示，以往传统越野车比拼的东西很单一，主要就是机械质量靠谱、车辆通过性能好，但现在消费者对越野车的用车需求，已经发生了很大变化。从市场实际反馈情况能看出来，买车用户越来越看重车辆的智能化配置，不只是在城市开车能用智驾功能，就算去户外走复杂路况，也希望智能系统能真正起到辅助作用。猛士和华为的这次联手合作，刚好踩中了消费者用车需求转变的关键节点。
越野车型智能化的发展热潮，不只是猛士这一家品牌在跟进。本届北京车展上，华为旗下智驾、数字能源、智能车载三大业务板块，整体展区面积超过4400平方米，展出规模堪比一线豪华汽车大品牌。
华为近期也官宣，旗下高阶智驾系统会在2026年下放适配到15万元级别的车型，高阶智能驾驶的技术门槛已经变得越来越低。捷途汽车早前也办过越野体验活动，奇瑞旗下全新高端电混越野品牌也在北京车展首次独立参展。只要是布局越野市场的汽车品牌，如今都在加大智能化方面的资金和技术投入。
新能源技术快速普及渗透，是越野智能化发展的深层推动力。2025年新能源越野车市场渗透率已经超过41%，呈现出新能源转型和大众消费普及同步推进的发展态势。电动造车架构和智能驾驶技术本身就十分适配，电机响应速度快，能很好适配高速领航、全地形自适应调节等各类高阶功能，大容量车载电池也能给全车智能设备和各类感知传感器，提供充足稳定的电力支撑。传统燃油越野车受限于油耗偏高和老旧电气架构，没办法好好升级智能化配置，新能源越野车却顺利完成了整车技术架构的全面升级。
当然，猛士m817 ultimate后续还要经受住市场消费者的实际考验。东风旗下的猛士品牌本身定位偏高端路线，早前推出的猛士917车型售价就达到76.8万元。对比来看，长城坦克等同类越野品牌，入门级硬派车型售价只要十几万。猛士m817 ultimate最终卖多少钱、基础版本会不会标配华为干昆智驾系统、新车交付速度能不能符合用户期待，这些关键因素都会直接决定这款车后续的市场销量好坏。
越野市场过去长期被海外进口品牌把控，中国自主品牌只用了很短时间，就完成了技术层面的追赶超越。中汽协相关机构预测，到2030年硬派越野车市场占比有望达到13%，整体销量规模会迈入百万辆级别。
在市场向着百万辆规模发展的过程中，猛士m817 ultimate主打的越野性能拉满、智能科技配齐的产品定位，给越野赛道的市场竞争增添了全新比拼维度。现在越野车竞争不再只看扭矩大小、差速锁数量、底盘离地高度这些传统参数，更要看全场景出行的综合用车实力。猛士没有给越野车的全新边界定下固定答案，但也让行业看到了越野市场还有很大的创新探索空间。
责任编辑：李延安 主编：于建平
