文/叶皓天
奇瑞风云A9L上市发布会前夕，我在北京某酒店“偷拍”了一张照片。当时心想，这车看上去已经有豪华座驾那味儿，有机会一定要深入体验。
今天，我如愿拿到一台奇瑞风云A9L，本期简单分享一下我的主观感受，没有废话，全是干货，希望能帮到屏幕前的各位。
关于它的设计，如果满分是10分，我会给它打8分。在保持比较舒展的车身姿态下，细节之处，也很有看点。两个字总结——高级。
凑巧的是，在拍车的时候，碰到一台奥迪A8L。坦白讲，从价格来看，两车有较大的差距，但仅从汽车本身而言，我觉得奇瑞风云A9L气场一点也不输奥迪A8L。
之所以气场不输百万级豪车，一方面是细节有质感，另一方面则是底气十足的车身尺寸，5018*1965*1500mm轴距3000mm，标准C级车的尺寸，视觉效果非常宽大、修长。
车内空间如何？
可以通过图片直观的发现，前排主副座都是真实的乘坐状态，我个人会坐的靠后一些，腿部空间已经不能用常规的拳来比划了，这样说吧，只要你不是1米9 的大高个，随随便便翘个二郎腿，都不成问题。
移步到前排，门把手是半隐藏式，保持低风阻的同时，又兼顾了便利性和安全性，不会像隐藏式门把手，尤其是抽屉式的那种，只为高颜值，完全不顾北方用户和安全性。
车内扑面而来的高级感，各种材质混搭，这台试驾车是双拼酒红色内饰，男女老少介意。15.6吋中控大屏尺寸很夺目，内置高通8255芯片，算力有保障。实际体验了一下，人机交互确实挺智能，大部分指令都可以通过语音来快捷完成。另外对于方言识别率、模糊指令，也表现得比较聪明。
行驶途中，静谧性表现确实不错，这是豪华座驾的硬性标准之一，除此之外，伯牙之音听感确实震撼，喜欢听歌的发烧友，有福了。
另外天窗为分段式，前后遮阳帘可以单独开启/关闭，这一点很走心。
作为插混车，优势有很多——加速快，通勤成本低，综合续航长。
电池33.68kwh，这已经和很多小型纯电车的电池不相上下了，所以cltc纯电续航可以达到260km，日常完全可以当作一台纯电车行驶，充满一次电，跑3-4天，问题不大。
满油满电的情况下，轻轻松松北京到上海。
对了，电子换挡必须给好评，一只手就可以操作，很方便。
说到驾驶质感，我个人认为奇瑞风云A9L整体偏舒适，虽然官方零百加速7.9秒，对于一台中大型车而言，已经算不错的成绩了，但实际上它整体取向还是更加稳重、顾家一些。
前双叉臂后五连杆悬架，路过减速带和坑坑洼洼路面时，可以明显感受到吸能，传递到车内的震动已经所剩无几，我体验了一下后排，有一说一，坐起来比开起来还爽。
至于它的配置，那绝对是“碾压”传统豪华中大型车的存在。各种通风、按摩、辅助功能、智能化配置就不再细聊，感兴趣的朋友可以自行查阅，用降维打击来形容，一点不过分。
总体来看，奇瑞风云A9L在产品层面已经具备和“56E”硬刚的实力。
手握20万预算，想买一台面面俱到的轿车，可以去体验对比一下奇瑞风云A9L，非常值得推荐！
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