现在这年头，要没个800伏平台，还真拿不出亮点来卖，智己LS7焕新版也跟上了，还带着个挺高大上的“灵蜥数字底盘2.0”。
全系标配四轮转向和高通骁龙8295芯片，这几样东西单拎出来确实都还行，算是跟上了主流水平。可问题是，这些东西堆在一起，就能让消费者心甘情愿掏钱吗？
外观基本没动，还是那个熟悉的胖头鱼造型，前脸“L”形大灯，车尾贯穿灯带配个大尾翼，辨识度是有了，好不好看见仁见智吧。
尺寸也还是老样子，一个5米多长、轴距超过3米的大块头，空间是它的优势。
不过，双电机版车顶的激光雷达从两颗减到了一颗，这算是减配还是优化？官方肯定有自己的一套说辞，但在我这儿，少个东西就是少个东西。
进到车里，那块贯穿大连屏还在，争议一直不小，有人爱有人嫌。方向盘换了个新的三辐式，后面还加了拨片，说是能调驾驶辅助，这个得实际用用才知道方不方便。
座椅总算不做那种样子货一体式了，换成了更舒服的非一体式，后排座椅也能调角度，还有通风按摩，地板也是纯平的，对后排乘客的照顾还算周到。
车机芯片从8155升级到8295，还接入了什么大模型，反应速度和智能化应该是提升了，这算是这次改款最实在的升级之一。
动力参数倒是提升了不少。后驱版电机直接干到300千瓦，比老款猛了50千瓦。四驱版更夸张，前后电机加起来比老款多了150多千瓦。
电池还是100度的，续航标称最高有740公里，但大家都懂，这只是个参考，实际能跑多少，还得看脚法和路况。
说一千道一万，车子好不好，市场说了算。看看销量，今年5月份，智己LS7就卖了98台。
你没看错，两位数。跟同级别的对手，什么智界R7、小鹏G9、昊铂HT比起来，这成绩简直没法看。人家小鹏G9都卖到什么价位了，智己还在这儿端着。
我这人说话就这样，从来不拿厂家的钱，智己也没给我充值，所以也别指望我吹得天花乱坠，但实话必须要讲出来，我要为消费者们负责。
讲真，智己LS7这次焕新，配置是给了一些，动力也提了，但核心问题没解决啊。
品牌力不够，定价又偏高，外观内饰的设计也不是人人都能接受。想靠这些升级就翻身？我看有点悬。
不可否认，车是有些亮点，但结合这个价格和销量，你要是问我，我只能说，再看看别的吧，别急着当韭菜。非要买？那只能说你们开心就好，要是让我掏钱买的话，我只会说一句：买个der！
