Model X是特斯拉打造的旗舰级中大型SUV，新车刚诞生时指导价甚至超过了100万元，在百万级纯电车领域绝对是“王者”般的存在，曾一度受到诸多富豪们的青睐，然而如今特斯拉Model X的热度已经越来越低，车型几乎沦落到无人问津的地步。
很多人将特斯拉Model X卖不动的原因归咎到美国“关税战”上，由于新车全系采用进口的方式引入国内，因此在今年4月份关税战爆发后，特斯拉决定不再接受Model X、Model S的新订单，只售卖目前门店已有的库存车，供应少了以后销量自然就萎靡了。
但其实关税并非影响特斯拉Model X销量的主要因素，在此之前这款车的销量就不好，据公开的销量数据显示，2024年特斯拉Model X在国内全年累计销量不足2000台，仅占特斯拉中国总销量的0.3%。
特斯拉Model X卖不动一个核心原因在于售价偏贵，目前新车指导价是72.49-82.49万元，选装6座版本加价5.3万、选装22英寸涡轮轮毂加价4.5万、选装珍珠白车漆加价1.3万、选装米色内饰加价1.7万……
杂七杂八的选装加下来落地价远超80万，关键是买车还无法享受0利息贷款政策（“5年免息”可是特斯拉的杀手锏），反观特斯拉Model Y的起步价只要26.35万，买Model X的预算可以买到3台Model Y了。
从产品来看，Model Y在某些方面表现甚至比Model X更强，比如Model Y零百加速4.3秒，Model X零百加速3.9秒，动力响应实际体验下来差异并不太明显，但Model Y的CLTC纯电续航能达到719km，而Model X纯电续航只有700公里。
配置方面，更便宜的Model Y（长续航全轮驱动版）竟然比Model X（双电机全轮驱动版）多了前排中间气囊、被动行人保护、全车安全带未系提醒、感应后备厢、矩阵式大灯、全景天窗、前后排多层隔音玻璃、后排液晶屏幕、第二排座椅电动调节、后排座椅电动放倒、多色氛围灯等，720TOPS的智驾系统算力也远比Model X的144TOPS更强。
特斯拉Model X的优势在于尺寸更大，可选6座版本，但因为从2015年至今近10年没有换代，所以产品力逐渐跟不上时代的步伐，外加上进口车需要消费者分摊更大的成本，因此整车吸引力骤减，光靠空间优势很难让消费者多掏这几十万块钱。
除了吸引力难以媲美自家的Model Y车型外，Model X与国产豪华新能源SUV相比也无法凸显优势，以理想L9为例，这车尺寸比特斯拉Model X大了一整圈，全系标配大6座布局，空间更加宽敞，实用性更高，关键是车子采用增程式混动系统，用户压根不会有续航焦虑，光是这一点就足够抢走特斯拉Model X近一半的受众用户了。
从功能配置来看，理想L9智能座舱、智驾系统全面碾压特斯拉Model X，即便是最入门版本配置也比Model X丰富，优惠后售价比特斯拉Model X便宜近一半。如果觉得理想L9差点意思，那还有智驾更强、市场认可度更高的问界M9可供选择，这些国产新能源车对Model X而言无疑是降维打击。
可能有人会说买Model X的人压根不会考虑问界M9或理想L9，但据门店销售反馈，对比国产新能源车的客户不在少数，即便有少部分人看不上国产新能源车，但最终也更倾向于选购宝马X5、丰田埃尔法等传统燃油车。
可见如今消费者的购车观念已经改变了，特斯拉品牌影响力是高，但缺乏技术、配置做支撑，一味地靠“品牌溢价”卖车是行不通的，特斯拉Model X想要破局最好的方法或许就是引入国产，将国内供应链优势利用起来，把新车起步价压到45万内可能才有一战之力。
但短时间来看特斯拉Model X引入国产的可能性渺茫，据悉今年下半年会有改款的特斯拉Model X来袭，只能将希望寄托在新款车型上了，期待新车能在技术、配置以及定价上体现出诚意，如果继续像现款车型这般“摆烂”，那么被崛起的“本土豪强”碾压只会是必然。
