5月22日汽车圈又出了一个大消息，高合汽车在停止呼吸一年之后，又借尸还魂成功复活。
说高合汽车是借尸还魂，是因为高合汽车不再使用原来的公司主体，重新注册了江苏高合汽车有限公司，但华人运通还是魂，继续参与新公司的股权，高合品牌继续使用。该公司于5月22日注册成立，注册资本14326.65万美元，约合人民币10.3亿元，华人运通持股30.2%，来自黎巴嫩的初创公司EV Electra Ltd持股69.8%。
从注册信息可知，新公司依然在江苏盐城，位于经济技术开发区新能源汽车产业园。说明复工复产后，原来的工厂还是原封不动的投入使用，所有的高合资产还是会注入新的江苏高合，也许这就是华人运通持股30.2%的重要原因，至于品牌无形资产，对于一个倒闭的公司很不值钱。
注册资本10.3亿元，虽然不多，但对于一个品牌后续发展来看，需要更多的资本注入，甚至几十亿甚至上百亿人民币，才能救活高合汽车。
高合如果复活了，能运营的好么？还能恢复以前当初的元气么？
也就是市场还认不认高合品牌这个汽车，还有没有经销商敢于经销，或者是你高合自己搞直营店么？这需要的资金投入会更多，恐怕不是外资的选项。
另外消费者还敢于接受高合这个品牌么？也就是会不会担忧买了车之后能不能保障售后，能不能保障不会再次倒闭的问题，用起来好不好使的问题。
高合想运营好新的高合汽车，恐怕要做出大的调整，首先品牌和车型的定位，是继续死扛高端车型大几十万，还是降低定位，来到二三十万区间，去主流车型力获取后卖力。
其次，以往的高合车型并没有给市场以惊艳，也就是产品力技术能力，特别是智驾能力，这次想好了么，准备好了么？能不能再次开张，一炮走红！而不是老车型拿出来，让市场寡淡乏味。
再次，高合汽车在这个国内竞争激烈的市场，在这个淘汰赛加剧的市场，去年就已经被淘汰的选手，喝点葡萄糖就继续追赶，有把握有体力冲击到终点么？也就是产品，技术，资金的储备。
高合有没有考虑过哪吒汽车的境地，在国内搞不活了，就去开拓海外市场，押注海外市场。如果中东黎巴嫩土豪控股了，那完全可以参考零跑汽车的玩法，成立一个高合国际，让控股股东重点玩国际市场，华人运通还继续深耕国内市场，或许能走出一条东方不亮西方亮的机会。
总之，高合复活了是好事，但能活多久还不知道，不仅靠硬实力，还要靠软实力，靠运作，靠运营，靠突破性思维。
