如果说丰田换上李晖是为了适应国产化，上汽罢免63位高管是自救的背水一战，那么此番沃尔沃的老将回归，我认为则是续写传奇。
74岁的前CEO哈坎·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）作为执掌沃尔沃十年，主导了品牌复兴、IPO上市、并创下8年6破销量纪录等辉煌战绩的“定海神针”，此次“返聘”，对稳住内部军心、缓解电动化转型压力有什么作用？
- “关键先生”归来
3月30日，沃尔沃汽车官方宣布，沃尔沃汽车董事会已任命74岁的前首席执行官哈坎・萨缪尔森（Håkan Samuelsson）为首席执行官兼总裁，任期为两年，自2025年4月1日开始任职。
而2022年3月起担任首席执行官的吉姆・罗文，将于2025年3月31日卸任，并将于同一天离开沃尔沃汽车董事会。
值得注意的是，塞缪尔森自2010年起担任沃尔沃汽车董事会成员，并于2012年至2022年担任首席执行官，在2022年卸任沃尔沃汽车CE0后，他还担任极星汽车公司董事会主席至2024年。
这场"老将归巢"的戏码，在汽车行业掀起不小波澜。这位曾带领沃尔沃实现IPO并推动电气化转型的传奇人物，能否在关税壁垒高筑、电动化遇阻的至暗时刻力挽狂澜？
对此，哈坎・萨缪尔森表示：“汽车行业正面临来自多方面的压力。能在沃尔沃汽车如此关键的时刻回归，我深感荣幸。我对前方的挑战怀有深深的敬意，并期待与我们才华横溢的团队合作，提升我们的竞争力，满足主要市场的需求，加速战略执行，并专注于领导力培养。”
是的，上任后怎么做，如何满足市场需求、提升竞争力、快速把握市场动态是沃尔沃要不断思考的，如何将优势发挥好。
现在正值国产新势力崛起、新能源转型、智驾能力比拼的关键时期，绝不能松懈怠慢。
- 为何此时换帅，临危受命的战略深意
塞缪尔森的回归，恰好踩中了两个关键词：稳成本与稳战略。董事会看中他在供应链管理上的“老道”——例如通过中国供应商降低成本，以及对品牌定位的精准把控。与其说这是“开倒车”，不如说是沃尔沃在激进与保守之间选择了一条更务实的道路：保留燃油车和混动车型作为过渡，同时加速纯电平台研发。
还有萨缪尔森此时回归的重点是，目前正值行业多事之秋：美国25%进口关税靴子落地，欧盟对华电动汽车反制升级，全球供应链持续震荡。更棘手的是，沃尔沃股价较2021年上市时已蒸发66%，2025年盈利预警拉响警报。董事会选择这位"救火队长"，看中的正是其"精准踩刹车"的能力——在激进扩张与稳健经营间找到平衡点。
当然还有值得提及的是，萨缪尔森的领导风格深受员工和经销商的欢迎，这将有助于提升团队的凝聚力和执行力，为沃尔沃汽车的未来发展奠定坚实的基础。
与前任罗文的科技理想主义不同，萨缪尔森更擅长"在寒冬中储备粮草"。他在任期间主导的IPO为沃尔沃注入百亿资金，建立的全球生产网络让中国、欧洲、美国三大基地形成掎角之势
。如今面对地缘政治割裂，这套体系成为抵御风险的天然屏障。
萨缪尔森的两年任期，注定是沃尔沃的"止血期"与"调整期"。他的首要任务是止住股价颓势，将毛利率拉回8%的健康区间。更长远的目标，则是为下一任CEO搭建可持续发展的架构——无论是与Northvolt的电池合作，还是XC90电动版的技术储备，都需要在战略定力与灵活应变间找到黄金分割点。
- 电动EV：
这场老将归来的戏码，最终能否演变为王者归来的传奇？时间会给出答案。但至少在当下，沃尔沃需要这样一位深谙行业规律的掌舵人，给品牌电动化转型、智驾能力比拼的惊涛骇浪中稳住“手里的方向盘”。
毕竟，在汽车业百年未有之大变局中，经验与智慧的价值，永远不会过时。
