“途昂pro每天都能收到超过200份订单，其中，7成都选择了顶配车型。”近日，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在个人视频号上透露，途昂pro上市后，销量超预期，终端日订单稳定在200+，生产团队加班加点，部分零配件也开启“空运模式”，只为保障交付。
上汽大众自己也没有预料到顶配版的450tsi四驱登峰版途昂pro卖得这么好。和中低配相比，顶配版途昂pro最大的变化在于搭载iq. pilot智能辅助驾驶系统、星海流光大灯，以及哈曼卡顿高级音响系统。
作为上汽大众“pro家族三部曲”的压轴产品，途昂pro这次押对宝了。一口价26.99万～31.99万元的途昂pro，价位落到理想l6（24.98万～27.98万元）和l8（32.18万～37.98万元）之间。这个售价区间的燃油车用户，想要一款什么样的suv？顶配版的途昂pro用更强的驾驶乐趣、更智能的系统与更舒适的座舱，回答了这一问题。
“机皇”实至名归，动力强、不费油
我们试驾的安徽黄山路段，包含城市、山村、高速、山路等多种路况，是上汽大众的经典试车路线。从2013年开始，上汽大众围绕黄山设计了总里程超200公里的环线，单车测试总里程超16000公里，上汽大众的每一款新车都会在该路线上进行制动系统综合测试评价（噪音试验认可，制动性能，热衰退等），相当新车要绕着黄山开80圈来证明自己的实力。
明前的黄山，气候多变。山下放晴，山上却弥漫着雾气，时不时还有细密的中雨，湿滑、狭窄的上坡山路是所有司机的噩梦。
第五代ea888发动机不愧为“机皇”，这款2.0t发动机的最大功率200kw，最大扭矩400n·m，足以让整备质量超2.1吨的途昂pro在满载的情况下也能有极强的动力表现。轻踩油门，几无任何迟滞的动力响应让途昂pro在湿滑的上坡路上表现得又稳又快。
山路两侧就是农户的自留菜圃，有时快速过弯为了不压着菜，就算方向打得再急，途昂pro的全新一代dcc自适应电子悬架也能把大部分震动隔绝在车外，车身侧倾也控制得很好，提供了舒适的乘坐体验。
既要智能，也要舒适
在高速路段，第五代ea888发动机和dq501七速湿式双离合变速箱的动力组合显示出深厚“内力”，深踩油门后，发动机的声浪轻微地传来，推背感立刻袭来。不过，你还有一种选择，就是交给iq. pilot智能辅助驾驶系统，让iq. pilot帮你轻松地到达终点。
黄山上的迷雾路段降低了能见度，但途昂pro的星海流光大灯却能穿透雾气，还能实现专属车道照明、窄路示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能。
山路跑累了，副驾的女王座驾放倒后，也能提供舒适的休息空间。百万豪华suv的配置，途昂pro也有，14声道的哈曼卡顿音响营造的听觉体验“吊打”很多同级竞品的音响效果。
体验过顶配版的途昂pro后，再看途昂，也有种“再也回不去”的感觉。毕竟谁会不喜欢一辆在舒适感和智能化方面做了大量提升的“六边形战士”级车型呢？
