这事儿说出来你可能不信，我前两天正在写一篇车评，手机突然嗡嗡响个不停。
打开一看，全是群里老铁们发来的消息：蓝电E5 PLUS定价出来了， 9.98万起 ！
我当时手一抖，咖啡差点洒键盘上。
二十多年的老车评人，还真没见过这么会“掀桌子”的。
这价格，简直就是往新能源市场上扔了个核弹。
要知道，现在市面上但凡沾点“插混”边的SUV，随便就得十四五万往上，更别提还是个中型7座了。
看到这价格的第一反应，我脑子里蹦出来一句：这不讲武德啊！
说到这车的外观，得先唠叨两句。
记得08年那会儿，国产车设计都赶着往豪华品牌上靠，恨不得把人家祖宗十八代的设计元素都给搬过来。
但这台蓝电E5 PLUS倒是走出了自己的路子。 封闭式前脸配上贯穿式LED日间行车灯 ，你别说，还真有点未来科技范儿。
测试的时候碰上个老朋友，那家伙围着车转了三圈，啧啧称奇：“这造型，看着就不像九万的车。”
车身尺寸方面，4760mm的长度配上2785mm的轴距，放在当下的中型SUV里也算是个“大块头”了。
说句实在话，这尺寸要搁在以前，十五万都悬。
不过现在嘛，老话讲得好：科技改变生活，成本也是被拽着走的。
说到内饰，那天坐进驾驶座的时候我还愣了一下。 15.6英寸的悬浮中控屏 ，看着就跟我办公室的显示器似的。
不过让我眼前一亮的是这车机系统，用的是HUAWEI HiCar 4.0。
这系统我得说道说道，比起那些动不动就卡顿的自主系统，这玩意儿流畅得让我想起了当年第一次摸到iPhone的感觉。
动力系统这块儿更是有意思。
赛力斯的超级电混系统，配上1.5L发动机加160kW的电动机，峰值扭矩330N·m。
这数据要是放在十年前，那绝对是性能车的档次。
0-100km/h加速7.8秒，够劲儿！
有次测试，我一脚油门下去，那提速能让你后脑勺贴椅背。
不过最让我惊讶的是续航表现。
CLTC工况下纯电续航能到165公里，综合续航更是能达到1300公里。
记得测试那天，我特意问了下研发的老哥们儿是咋整出来的。
那哥们儿憨厚一笑：“就是在能源管理系统上下了狠功夫。”这话听着简单，但要真能做到，那可不是一般的技术活。
空间这块儿更是有意思。
第二排有885mm的纵向空间，我这一米八的个子往后一躺，腿还能翘起来。
第三排也有785mm，说实话，这表现已经超出我预期了。
那天正好遇到个家庭用户来看车，他家小孩往第三排一坐，直接乐开了花：“爸爸，这里可以打游戏！”
不过作为一个老司机，我得说句实在话：这车确实有些小毛病。
比如方向盘回正力度稍微有点轻，高速急弯的时候得多留个心眼。
还有就是后备箱打开的时候，偶尔会有点卡顿，这个希望厂家后续能优化一下。
说到竞品，比亚迪宋PLUS DM-i确实是个硬茬子。
但是当我们把价格、配置、空间这些因素都摆在台面上，蓝电E5 PLUS的性价比优势就太明显了。
用我们老家的话说： 这价格，简直就是给消费者送钱 ！
看完这车，我突然想起20年前刚入行时的情景。
那会儿要是谁说十万以下能买到带智能座舱的插混7座SUV，估计得被人当神经病。
但现在呢？
科技进步加上市场竞争，还真就让不可能变成了可能。
这让我不禁感叹：车市这碗水，是越来越深了。
最后说点题外话。
测试完这车要走的时候，停车场大爷还专门过来问了问价格。
当我说是9.98万起的时候，老人家愣了半天，憨厚地说了句：“现在的车，是越来越便宜了啊！”确实，市场竞争带来的福利，最终还是落到了咱老百姓头上。
