3月3日，广汽honda在广汽本田p7技术体验日上，正式发布了这款纯电动suv的核心技术。新车基于云驰智能高效纯电w架构打造，不仅采用了全新的设计语言，同时在科技配置、高阶智驾、主动安全、空间设计，以及底盘操控等方面均有全新突破。
在体验日现场，广汽本田副总经理袁小华表示，p7的“八不”（不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙）设计旨在解决用户痛点，但品牌目标不止于“够用”，而是通过三电与智能技术赋能，打造“有灵魂的电车”，让驾驶回归纯粹乐趣。新车计划于年内上市，或将为电动市场注入新活力。
广汽本田p7是本田云驰智能高效纯电w架构下的首款车型，市场定位为中型suv。整车造型采用了最新的设计语言，显得更加时尚和动感。具体来看，封闭式的前脸配有醒目的led贯穿式灯带，两侧还使用了c型设计，下部分还配有大尺寸的熏黑包围，整体在视觉上强化了整车的运动感。另外，h车标也很抢眼，在造型上是一个去掉了外圈后的“本田logo”。
车侧造型个性且动感，并大量使用了锋利线条来勾勒，再结合翼子板和车门下部的黑色饰条，突显了强烈的运动感。得益于熏黑式的abc柱设计，让双色车身效果更为突显，同时还配有电动车门把手、21英寸轮毂、可选装的电子外后视镜。整车的长宽高分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2930mm。
车尾同样配有贯穿式尾灯组，但与前大灯组不同的是，只有两侧的c字形区域能够点亮，顶部还配有后扰流板，多层的黑色后包围造型也进一步提升了车尾的层次感。
智驾方面，广汽本田p7在硬件上搭载了1个前置摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达；软件层配备的是honda sensing 360+智能辅助驾驶系统。其在原有honda sensing 360的基础上新增了honda copilot pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。整体能实现，从l2+级驾驶辅助到dms驾驶员监测，到智能泊车辅助，再到高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警等功能。
值得一提的是，得益于全新纯电w架构的特点，广汽本田p7采用了ace高级兼容性车身设计，整体的高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比为25%，再结合4万牛·米/度的车身扭转刚性，以及标配的13个安全气囊，大幅提升了整车的安全性。
底部电池组ipu防护外壳体由12000吨一体化压铸铝铸造，同时电池系统还通过了150万公里严苛测试，并通过c/mbr一体化优化设计，能实现“刮底碰撞不发火”的安全表现。
内饰方面，广汽本田p7的车内配有三辐式多功能方向盘、9.9英寸数字仪表、41.9英寸ar-hud平视系统、12.8+10.25英寸防炫目触控液晶屏，内部集成了honda connect 4.0系统，不仅首次搭载百度6系导航、ai开放式大模型平台，同时还支持四音区语音交互、方言识别、免唤醒连续对话等。
同时座舱内还配有1.85㎡全景天幕、热泵空调（heat pump ac）智能热管理系统、16扬声器bose环绕式立体音响，以及同级首发的前排头枕音响，并支持ai联动智能光语系统，可提供36种灯光演绎。
空间方面，广汽本田p7采用了“舒享大平层”座舱设计，并传承了本田mm理念对空间的利用，这使得整车拥有85.8%得房率。整车座椅采用了深层双硬度发泡材料，并配有吸入式通风功能；第二排座椅还支持18度前倾、10度后仰，以及拥有智能控制面板一键调节的“躺平模式”。另外，当后排座椅按比例放倒后，后备厢装载空间可扩展到最大的1485l。
动力方面，广汽本田p7搭载了三合一高功率电机，最高功率可达97.5%，并提供单电机后驱、双电机四驱这两套动力可选。其中，前/后电机的最大功率分别为150kw和200kw，峰值扭矩分别为350n·m和420n·m，官方数据显示四驱版车型的百公里加速时间为4.6s。另外，新车还配备了宁德时代90kwh三元锂电池组，cltc综合续航突破650km，再结合双电机四驱系统、智能热管理技术等，可实现-30℃至50℃全温域稳定续航，低温续航保持率达86.8%。
底盘方面，广汽本田p7采用了前双叉臂式+后五连杆式的独立悬挂系统，并拥有50:50的前后重量分配，同时还配有ads自适应电池减震系统。该悬架能够通过电流控制悬挂的软硬程度，并且以二排乘客使用手机视点为基准进行调校，大幅提升了舒适性。
广汽本田p7还是一款操控稳定、不晕的车，加速线性，制动性能针对中国路况细致调校，刹车更稳，并拥有6档动能回收拨片。广汽本田自研线控制动系统，350mm前通风刹车盘、330mm后通风刹车盘，刹车距离≤37m。独有fcd制动感知系统，实时反馈制动系统状况，避免踏板感欺骗。
（图/文 刘坎顺）
