2月25日开始，国内部分特斯拉车主将可以通过OTA，完成2024.45.32.12版本软件更新，此次更新主要面向选装了FSD智能辅助驾驶功能包，以及原车搭载HW4.0硬件的车主，升级功能涉及城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头和新版地图包。虽然很多人看好这是特斯拉FSD入华迈出的一大步，但事实可能是被再次推迟了。
更新功能：城市道路Autopilot自动辅助驾驶主要是优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能，在通行受控路段和城市道路上使用该自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，并且可完成路口识别交通信号灯后直行、左右转、掉头等，以上受控路段主要指通过匝道出入口进出的主干道，在此期间还可以根据车速、路线自动完成变道，而在车主未设置导航路线时，系统会根据实际路况择优路线行驶。
驾驶室摄像头：在售Model 3部分车型未提供疲劳驾驶提醒，但包括Model Y在内大部分车型均有改功能（基于内后视镜上方摄像头实现），此次更新后可判断驾驶员注意力是否集中，通过警报提醒驾驶员在智驾启动时集中注意力到道路上，同时改功能仅限于车辆内部处理，包括特斯拉公司、任何人无权访问；地图包版本更新至CN-025.8-15218，同时还明确部分功能实现时间和效果会根据车型、配置不同存在差异。
符合条件车主：其一是花费64000元选装FSD智能辅助驾驶功能包的，像仅购买裸车和花费32000元选装增强版自动辅助驾驶功能包的车主，则无法享受此次更新；其二是车辆必须具备HW4.0硬件，也就是2023年10月后销售的Model 3焕新版、2024年2月1日后销售的Model Y，在这两个日期之前的版本采用的HW3.0硬件则不支持软件更新。
相比于HW3.0硬件，HW4.0硬件主要是将前置120万像素摄像头升级为500万像素摄像头，并配备索尼IMX490传感器，毕竟算力得到了大幅提升，也是为接下来FSD铺开做准备，对于符合条件车主来说，此次升级之后的城区智驾已经非常接近美国开放式FSD的体验。
我想真正符合更新条件的车主占比并不高，因为特斯拉Model 3/Y自带辅助驾驶功能，也可以满足基础需求，但关键还是那两个智驾升级包价格略贵，导致很多车主望而却步；相比海外已经落地的FSD来说，国内版本需区分高速辅助驾驶、城区辅助驾驶等多个版本，也就是必须按照不同路况进行划分，比美版确实更苛刻和严格，同时受限于国内相关机构担心特斯拉或通过普及FSD，导致国内车辆数据外泄，美方同样不希望特斯拉核心算法在中国境内落地。
而马斯克原本希望于今年一季度落地的FSD，目前消息显示或推迟到二季度，且没有任何确切消息能够预见审批环节的顺利，这也给国内新势力预留了更多喘息机会，毕竟曾有国内相关算法机构评价特斯拉FSD，相比国内智驾技术有断代式的差距，我们仍需在未来加快相关AI大模型和算法的突破，以应对特斯拉。
