Jeep Avenger e-Hybrid 100 HP AT 峰会测试：帅气且适合日常使用
吉普复仇者 ( Jeep Avenger)是北美制造商系列中最小的替代车型。该车型的定位低于Jeep Renegade，其系列近几个月来已逐步完善，以适应越来越广泛的受众的需求。今天我们驾驶Jeep Avenger e-Hybrid 100 CV AT Summit。
该车型基于Stellantis Group 的e-CMP2 平台开发，与DS 3、标致 2008、欧宝 Mokka和菲亚特600 等竞争对手共享基础。与这些车型一样，它也提供汽油、微混合动力、混合动力和电动发动机。除新款Jeep Avenger 4xe外，所有车型均为前轮驱动。The North Face甚至还有一个有趣的版本。
除了 Stellantis 中已经提到的车型外，Jeep Avenger 的竞争对手还有该细分市场中的其他B 级SUV，如日产 Juke、MG ZS、 KGM Tivoli、 三菱ASX、 雷诺 Captur、 丰田 Yaris Cross、大众T- Cross 、 起亚Stonic、大众Taigo、 福特 Puma、斯柯达 Kamiq 或 SEAT Arona。就价格而言，它处于同类产品中的中低档。
设计和质量
从美学角度来看，Jeep Avenger 以其典型的吉普特征脱颖而出，但形式却更为集中。例如，格栅的七个垂直板条、明显的引擎盖和强劲的轮拱。像Renegade和Compass一样，定制水平很高。提供贴花、各种颜色的格栅和镜子……
正如预期的那样，这种顶级饰面因具有更具吸引力的外观而脱颖而出。 18 英寸车轮、黑色车顶和对比鲜明的银色保护装置与太阳黄的外观颜色相得益彰。同样的事情也发生在内部，我们拥有可定制的造型和更精心的装饰。
尽管如此，Avenger 并不是一款在品质和调整方面表现突出的车型。它的设计非常吸引人，但内饰主要采用硬质塑料。我们特别喜欢这种驾驶位置，就像旅行车一样，但又像其他吉普车一样，可以看到水平和运动型的引擎盖。此外，座椅和方向盘还提供多种调节。
唯一的缺点是前排座椅有些窄。此排皮带不提供高度调节。同样有趣的是，大多数单区气候控制装置都没有出现在屏幕上。另一方面，使用按钮换档并不实用。
至于屏幕，我们的仪表和信息娱乐屏幕尺寸为10.25 英寸。两者都可以正常工作，但是在图形和定制方面并不出色。菜单流程和日常可用性都足够，但与福特或 VAG 集团的一些竞争对手相比也不突出。
适居性和躯干
从居住性方面来看，Jeep Avenger是一款小型车。第一排空间不错。然而，第二排的宽度和腿部空间是同级别中最小的。此外，还可以改善门的开启程度和通道。例如将婴儿座椅放置在ISOFIX点上。
我们的后排外侧座椅有两个，由于它们位于内饰后面，所以很难进入。可以选择在前排乘客座位上安装更方便的装置。 Avenger 的突出特点是第二排天花板的高度。乘客舱内的储物空间也很多，其中许多都很大。
最大的缝隙是中央控制台，有一个磁性盖子。
至于后排设施，我们在前排座椅的背面配备了照明（有点差）、USB-C 插座和杂志架。至于货物空间，后备箱容量为380 升（EV 为 355 升）。它是该段中的中间数字。通过以60:40的比例放倒第二排座椅，其容积可扩展至1,275升。
它留下一个光滑的表面，尽管不是完全水平的。树干形状规则，地板可放置在两种高度。还配有双底和补胎套件。照明设备、衣架和一些挂钩都没有缺少。此款车的后挡板为免提电动后挡板，装载边缘距地面720 毫米。
Jeep Avenger e-Hybrid 100 发动机
在西班牙可以购买Jeep Avenger，它有四种发动机可供选择：1.2涡轮增压汽油发动机，100 马力（74 千瓦）； e-Hybrid 微混合动力，功率为 100 马力（74 千瓦），4xe 混合动力 1.2 涡轮增压，功率为 136 马力（100 千瓦）；以及 156 马力（115 千瓦）电动。在测试中，我们选择了著名的微型混合动力车，这是一个有趣的动力选择和 Eco 标签。
这款三缸铝制发动机的排量为 1,199 cm3。它在气缸盖中有两个凸轮轴、直接喷射、涡轮增压、中冷器和启动/停止装置。虽然它不如四缸发动机那么精致，但它的声音和振动并不是特别令人烦恼。是的，它们很明显，特别是在低速和城市环境中。
1.2 PureTech 发动机缸体由一个小型电动机和一个低容量电池组成。事实上，该发动机仅靠动力勉强能够让车辆以低于 30 公里/小时的速度行驶 1 公里。其目的是减少城市的消费。值得注意的是，汽油发动机的启动清晰可察。
从性能上来说，搭载该款发动机的Avenger是一款可靠的汽车。从纸面上看，它的数据并不令人印象深刻，但驾驶起来感觉很灵活。即使在高速公路上行驶，也肯定很少有用户需要更多。也许是在次要道路上快速超车时最容易错过一些额外的生命值。
据称，该车从 0 加速至 100 公里/小时仅需10.4 秒。从80公里/小时加速至120公里/小时仅需8.4秒，最高时速可达184公里/小时。与往常一样，它增加了几种驾驶模式。它们被称为Eco、Normal和Sport，我们还必须添加其他“越野”模式，我们将在下一节中讨论这些模式。
从实际层面来看，模式之间的差异并不特别明显。
该发动机与六速双离合器变速箱相连。它的流畅度和速度与整体性能很匹配，没有什么特别突出的地方。它比日常使用手动变速器更舒适，在方向盘后面提供换挡拨片（带有“M”模式），并且在低速操纵时平稳。
我们最不喜欢的是，更改是通过按钮来选择的，没有杠杆。再生制动也不太令人信服，因为它非常具有侵扰性。它不允许调节，并且当行驶速度低于 50 公里/小时时，它会过度保留。在高速公路上，这种情况不太明显，迫使我们放弃滑行模式来减少燃料消耗。
这至少是令人好奇的，因为这通常是微型混合动力车的优点之一。最后，关于油耗，Jeep 宣称其综合 WLTP 油耗为 5 升/100 公里。在实际驾驶中，高速公路上的油耗很容易达到每百公里 6 升左右，城际道路上的油耗很容易达到每百公里 5.5 升左右。如果我们小心一点的话，城市里的油耗大约是 5.0 升/100 公里。
Jeep Avenger e-Hybrid 100 性能版
在驾驶方面，Jeep Avenger 是一款在舒适性和灵活性之间取得良好平衡的汽车。它比电动版更坚固，但总体而言，它能很好地吸收沥青的不平整性。只有在坑洼地区或城市减速带，车轮快速移动时，才会显得有些干燥。
另一方面，转向调整正确。它在高速公路上行驶感觉很坚固，并在操纵时提供良好的辅助。这使得它在多种情况下都表现舒适，但缺乏动态方法。标致 2008和西雅特Arona等车型在慢速弯道上拥有更高的精度、速度和反馈。
基本上，Avenger 在宽弯道上行驶比在曲折的道路上感觉更舒适。无论如何，如果你要正常驾驶，这不是问题。那些并不追求特别敏捷性的人在驾驶时也会感觉非常舒适。它不仅在高速公路上可用，而且由于其尺寸、ADAS 和可视性，在城市中也可用。
越野方面，Avenger 首次亮相，但这个版本是 4×2 并且配有公路轮胎。您不应该将其推得超出低难度路径的范围。它确实包含标准选择地形系统，具有雪地、泥地和沙地驾驶模式；以及下坡控制。离地间隙为197毫米。
至于制动设备，我们在前轴上配备了通风盘（302 毫米），在后轴上配备了实心盘（249 毫米）。它的感觉比电动版更自然，并且不难适应。它们在该类型车辆的正常使用过程中表现出正常的抗疲劳性和效率。没什么特别值得强调的。
最后，如果我们谈论驾驶辅助和安全，那么顶级车型都配备了标准配置。我们有非自愿车道变换警报和助手、疲劳检测器、盲点警告、城市紧急制动、远光灯助手、限速器、带 Stop&Go 的自适应巡航控制、交通堵塞助手......
设备
Jeep Avenger 系列包括Longitude、Altitude和Summit三种款式。在 4xe 中我们有Upland和The North Face。从基本型号开始，它们已经包括LED 大灯、速度控制和限制器、带 10.1 英寸屏幕的多媒体系统、DAB收音机、 Apple CarPlay、 Android Auto、16 英寸合金轮毂、车道警告、雨量传感器、停车传感器......
Altitude/Upland装饰增加了上述自适应巡航控制、电动尾门、17 英寸合金轮毂、带 10.25 英寸屏幕的仪表、无钥匙进入、按钮启动、混合织物/皮革内饰、折叠镜、皮革方向盘和金属外观内饰等。
除此之外，Summit级别还增加了带后视摄像头的 360 停车传感器、盲点监视器、18 英寸合金轮毂、仿铝制底盘保护装置、内部 LED 包、双色漆、特定内饰、无线智能手机充电器、LED 尾灯、雾灯、自动电致变色内后视镜等。
