【太平洋汽车 】现在新车的外观设计都在趋近于同质化，甚至有些厂家推出了模块化的底盘平台，以后车企只要买现成的底盘之后直接加上自己的车壳就好了，颇有些预制菜的味道，而有一家车企在目前“预制菜”横行的年代，坚持“明厨亮灶”打造独树一帜风格的车型，这个品牌就是，今天我们来体验下这个品牌旗下运动——gv70，看看它成色几何？
动力方面，（|）采用了2.5t直列四缸，304马力，峰值422牛·米
与之匹配的则是一台8at变速箱。整个这套动力总成系统都是由集团完全自主研发的。
在日常驾驶的情况下，可以放到comfort模式下，油门响应稍显慵懒，不过好处就是整体输出以平顺性为主，你几乎感觉不到变速箱的顿挫，适合市内代步通勤舒舒服服的开。
当你切换到sport模式之后，油门响应将会变得积极，油门迟滞现象将会降低，油门踏板也将变得更加跟脚。
底盘方面，则是表现出了豪华品牌该有的高级感，面对大小颠簸是都能够轻松化解，在侧倾控制方面也是做到了极致，整体底盘的感受不输bba的同车型。
底盘能够做到如此水准，原因就在于预感知电子控制悬架，原理就是利用前方摄像头和导航的情报，预测前方路面信息以及行驶状况，提前对悬架进行调整，所以才能够营造出足够的高级感。
操控方面，转向手感偏沉重，即便是放到comfort模式下也会比较重，不过重的比较真实，没有太多的电子味。
作为一台车型，这辆车还有全地形模式，并且还分有多种驾驶模式，并且能够看到发动机输出以及车辆水平角度等，这辆车还配备电子防滑的：可独立控制左右轮，以控制和平衡动力分配。
在驾驶辅助系统方面，这辆车也是配备了l2级别的驾驶辅助系统，它可以单独打开或者车道保持功能，操作按键全部都在方向盘的左侧，并且操作非常简单，能够减少学习成本。
另外，并且在行驶途中打开转向灯的时候，对应侧的仪表盘会显示后视的盲区，这个功能还是非常有用的。相比起警示灯提示而言会更加的直观。
车头部分，映入眼帘的就是品牌标志性的“勇者之徽”进气格栅，中网也采用了双层菱形网格设计，实拍车型为运动版车型，采用了更具冲击感的下包围设计。
而在锋雅套件上则是配备了三段式的下包围。整体设计更具奢华格调，这两种风格的前脸设计，你更喜欢哪款呢？
新车侧面基本保持不变，换装了全新样式的轮圈。车尾方面，运动套件车型配备双边共两出排气，锋雅套件车型配备隐藏式排气。
头灯以及尾灯依旧奉行着并行“双设计”，辨识度非常高，整体前脸设计极具个性，在如今这个设计越来越同质化的年代实属难得。
车头logo也采用了扭锁花纹，这也是来自于顶级手表的表盘工艺，为的就是凸显极致的奢华
侧面设计较为复杂，线条层次感明显，虽然是溜背造型，但是为了保证头部空间，并非从b柱开始下溜，而是从c柱开始进行线条的下坠，这一点与其他车型形成鲜明对比，另外，在夜晚的映衬下，整车侧面造型更具饱满姿态。
相对而言，尾部设计则是简单了许多，非常饱满的型面来进行收尾，尾箱开关按钮也被很巧妙地隐藏在了后雨刮的下方。
内饰设计方面，则一直都是捷尼赛思品牌的拿手好戏，用一句话来形容的话那就是兼具科技感与豪华感，并且在细节之处做的十分到位。
首先，相较于老款车型变化最大的就是这块27英寸的 oled双联屏，这块双联屏的显示效果非常细腻，能够带来通透的视觉感官，除此之外，这台车机也能够支持常规的娱乐、导航等功能，并且支持无线carplay功能。
内饰设计的颜色方面也是别出心裁，为了摆脱沉闷的内饰设计风格，所以这次设计师在内饰设计中加入了一些鲜亮的颜色，比如在和座椅缝线上加入了非常亮眼的橙色。
运动版车型的方向盘也采用了平底的设计风格，并且左侧为智驾控制按键，右侧为多媒体控制按键。
中控区域分工明确，依次排列，空调采用实体旋钮控制，相比起屏幕控制来说更加方便快捷，如果你觉得触摸屏操纵不方便的话，还配备了实体旋钮来控制车机，另外，挡把造型也是别具一格，忍不住想让人把玩，这可比现在主流的设计给你提供的情绪价值高多了。
在挡把上方也配备了驾驶模式切换按钮，支持四种驾驶模式可供切换，除此之外，还有越野模式可供选择。
从事实来看，捷尼赛思在豪华的路上已经实现了更进一步，不仅在外观内饰设计上独树一帜，而对于豪华的理解，更是登上了新。如果你追求个性，并且想买一台进口的话，那gv70一定是你的不二之选。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）
