消费者的眼睛总是雪亮的，这台车值得不值得入手，销量就可以直接给到反馈，毕竟多数消费者对待大件物品的选择还是保持谨慎态度的。极氪作为吉利旗下的高端品牌，10月交付了25049台新车，同比增长92%，并且今年1-10月的累计销量超过了36万台，在众多品牌中还是比较扎眼的。并且在双十一的购物狂欢节期间，旗下的ZEEKR X 增加了2款型号，分别是五座后驱版（14.9万）和五座长续航版（16.5万），还可以享受“0首付0利息”的权益方案，活动详情请咨询当地经销商，限时13.5万起。本文选取入门型号——2025款 五座后驱运动版进行展开讲解。
在外观设计上，ZEEKR X 采用了“都市新奢”的美学理念，整车散发出浓厚的现代感。封闭式的电气化前格栅并不显得单调，两侧的“F”造型风刀和前包围的微前铲设计，使得ZEEKR X 在众多追求简约风格的纯电动汽车中，展现出了鲜明的个性。极氪X的日间行车灯采用锐利的“Y”字形分叉设计，这是吉利家族标志性的设计元素之一，显著提升了车辆的识别度。
观察极氪X的侧面轮廓，可以发现其设计具有跨界SUV的典型特征。门板处的线条雕刻深邃而有力，虽然并未采用明显的腰线设计，却依旧展现出了肌肉感。在门把手的设计上，极氪X采用了创新的电容感应式内缩式门把手，这一设计不仅在视觉上几乎不可见，更赋予了车辆浓厚的未来科技氛围。
转到车尾部分，双色车身的效果尤为显著。极氪X的车顶进行了全熏黑处理，与黑色的后风挡玻璃在色彩上形成了自然的过渡，搭配同色系的宽厚下包围，为车辆增添了不少时尚元素。车尾的尾箱壳体经过外扩式设计，这不仅优化了车身宽度的比例，还在一定程度上扩展了后备箱的内部空间，提升了实用性。
极氪X的内饰设计极具考究，提供画白、黑灰、紫玫和蓝绿等四种配色供消费者选择，均属耐看且富有格调的风格。此外，座舱内部配备了可调节冷暖双色柔光阅读灯，用户能够根据不同的情境需求自由切换灯光亮度，提升了使用的舒适性和便捷性。在硬件配置方面，极氪X装配了一块14.6英寸的中控屏，内置高通8155芯片，支持先进的5G网络和面部识别功能，后者在同类车型中尤为少见，进一步彰显了极氪X的高性价比特征。
极氪X装备了算力高达2.5 TOPS 的 Mobileye EyeQ4 辅助驾驶芯片以及 ZEEKR AD 智驾系统，这使其不仅具备同级别车辆普遍采用的三大巡航功能，还提供了更加高级的功能，如自动泊车入位和自动变道辅助等。对于被誉为“马路新车”的极氪X而言，自动泊车功能尤为实用，其能够自动识别地面划线，无论是水平还是垂直停车，都能够自主完成换挡、刹车和转向等一系列操作，展现了其出色的智能水平。此外，极氪X 还配备了千里眼（哨兵）模式，这在同级车型中更是屈指可数，进一步提升了其在智能驾驶领域的竞争力。
ZEEKR X作为一款紧凑型SUV，在空间利用上表现出色。5门5座的设计，配合4450mm的车身长度、1836mm的车身宽度、1572mm的车身高度和2750mm的轴距，为乘客提供了舒适的空间体验。 值得称道的是，第二排乘坐空间非常宽敞，尤其是在中央通道采用纯平设计后，为后排乘客提供了更为舒适的腿部空间。 即使对于身高176cm的成年人来说，后排腿部空间也达到了2拳半的富余，这对于长途乘坐或后排乘客的舒适度至关重要。 座椅宽大厚实，采用仿皮材质，在腿部支撑性方面表现出色，提升了乘坐舒适度。 行李舱内部空间平整，后排座椅支持按比例放倒，能够轻松扩展载物空间，满足日常的各种出行需求。 总而言之，极氪X在空间方面，充分考虑了驾乘舒适性和实用性，为用户提供了宽敞而灵活的驾乘空间。
动力上采用后轮驱动形式，最大功率和扭矩分别为200kW和343N·m，零百加速5.8s，续航里程为420km，应对日常通勤上下班和周边游还是可以的；不过新车支持400V快充功能，时间为30分钟，远途驾驶的充电等待时间也可以接受，百公里消耗电量在13度电左右，能耗表现还是比较出色的。新车动力响应速度相当快，起步迅猛，中高速超车也是得心应手，动力方面没有问题。方向盘手感充实，指向性精准，说话就进入寒冷的冬天，入门级就支持加热功能，这一点也比较贴心；新车底盘紧致、重心靠下，配备的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，还拥有路感优化液压衬套和前后横向稳定杆等配置，使车辆在经过细碎路面时有效化解震感，保障内部的驾乘舒适性；过弯时的稳定性出色，没有明显的侧倾感。
极氪X可以说是入门即高配，限时13.5万的价格确实值得我们入手。以入门型号（14.9万）和5座版的顶配型号（五座四驱运动版、17.9万）相比，仅续航、动力、轮胎尺寸方面有差异，其它配置是完全一致的。就通勤代步来看，入门型号420km的续航是完全够用的，还可以享受到和高配型号一样的配置，你们觉得极氪X有诚意吗？
