对比测试：奥迪Q4 45 e-tron和奔驰EQA 250+

2024年11月05日02:24:05 汽车 1997

对比测试：奥迪Q4 45 e-tron vs 奔驰EQA 250+

纯电动、豪华，定位不同，但共同点是德国血统和令人惊叹的技术培训。从那时起，他们的性格水平就开始出现显着差异。

奥迪的Q4 45 e-tron和梅赛德斯-奔驰的EQA 250+在不断扩大的纯电动SUV市场中发挥着特定的作用。他们毫不掩饰地提出高科技是奢侈品的重要组成部分，而不是相反。

毕竟，品质并不是仅仅通过采用顶级材料来获得和强加的，而是在每个单独领域的高品质工艺过程中长期努力和坚持的结果。换句话说，长期行动的顶峰。

开演时间。也许这是我们多年来见过的最有吸引力的奥迪。源自赛车的精美古铜色轻合金轮毂、成功的黑白双色，以及S line版本后立柱上四个圆圈贴纸的巧妙触感，营造出令人印象深刻的男子气概。想要把你的目光从他身上移开。

相反，EQA 具有优雅——这是梅赛德斯-奔驰产品所宣扬的标志。作为一个美学整体，它更加谨慎，似乎不想挑衅，尽管它在公众视野中不会被忽视。这不是负面的，因为它有一种吸引兴趣的方式。

正面相对较大的公司标志，融入（单面）面罩的黑色背景中，不会让您将其与其他任何东西混淆。在车尾部，会聚的横向灯条将车灯连接在一起，形成对称的整体，这是电动 Merc 的标志。为媒体服务...

Q4的 11.6 英寸触摸屏很容易阅读，虽然位置有点高，但具有适用于所有车辆参数的大量功能。然而，令人高兴的是，奥迪保留了大量的自然开关，以方便驾驶员。奥迪MMI导航增强版、奥迪互联导航和信息娱乐系统以及全数字10.25英寸奥迪虚拟驾驶舱现已成为标准配置。

在EQA 250+ 中，开关大部分集成到控制台中，而控制台的基础是音频系统和多媒体系统的经典控制界面。不用说，这两款车型都配备了大尺寸彩色屏幕（仪表板和中央触摸屏上），它们集成在一个框架中，形成一个相当大的整体（在 EQA 250+ 中，两者都有一个对角线 10.25")。

就空间而言，没有赢家，因为在这两款豪华SUV中，你都可以盘腿坐在后座上（在行李舱中，奥迪领先）。至于完美主义的品质和外科手术般的表面处理，这些都是这两款高级电动汽车中最好的。

Q4 45 e-tron在多个关键领域进行了更新和改进。主要是那些涉及其电气和数字背景的领域，即发展速度难以想象的领域。这样一来，现在就有了一款新型 82 kWh 电池，其电池化学成分得到了改进，并且直流充电功率增加至 135 kW，适用于单引擎车型，例如我们的后轮驱动 Q4 45 e-tron。

实际条件下的续航里程甚至可以达到400公里，这个价格明显优于之前的版本，这实际上表明该公司的努力得到了回报。驱动后轮的新型永磁电机现在可产生 286 PS 和 545 Nm 的扭矩，整体升级了其功能并显着提高了性能（仅需 6.7 英寸即可实现 0-100 km/h）。

除了更大的功率外，该发动机还优化了热管理，可以更长时间地保持高功率。果断地踩下油门，Q4 就会充满活力，看起来比实际速度更快。注意，整个过程还伴随着特殊的人造声音渐强，指的是……一架飞机。

EQA 250+ 的电池容量为 70.5 kWh。根据WLTP，其最大理论续航里程接近540公里（实际超过460公里），即比“简单”的EQA 250增加了48公里。

该公司技术人员的目的是接近甚至超过500公里的“心理极限”。除了增加电池的能量容量外，梅赛德斯专家还改进了车身的空气动力学性能（除其他外，没有车顶杆）以及持续施加的动力。

在性能方面，EQA 250+ 的 0-100 公里/小时加速时间为 8.6 英寸，而其最高时速被电子限制为 160 公里/小时。显然，两款纯电动豪华SUV之间在性能方面不存在可比性。 Q4 独树一帜，不仅在数量上，而且在它为驾驶员带来的运动感上。

我们在比较中测量的两款电动 SUV 的平均能耗值为Q4 45 e-tron 19.4 kWh/100 km，EQA 250+ 16.9 kWh/100 km。显然这些价值观是他们不同取向的重要预兆。是时候采取行动了……

Q4 的全新悬架设置旨在进一步提高乘客的舒适度，同时增强运动感。在配备运动悬架的S line版本中，车身降低了15毫米。方向盘上还进行了新的调整，可以在快速驾驶时获得更好的感觉，幸运的是，又不会失去在城镇中驾驶汽车时所需的敏捷性。

对于奥迪来说，积极的一面是它的驾驶性能在曲折的道路上得到了认证，Q4 45 e-tron 出色的底盘以及相对较低的重心在很大程度上满足了驾驶员的愿望。它无疑充满了自信，并且明显愿意保留奥迪动态 DNA 中的运动外观，比 EQA 250+ 更具吸引力。

就后者而言，数据更清楚地表明您的期望以及最终提供的内容。它喜欢教您在选择“Eco”程序后增加自主行驶公里数。

EQA 250+ 保持轻柔的步伐并平稳骑行，电池充电之间的时间更短（因此，从长远来看，成本更低），而且不必过多担心在完成任务之前是否有足够的电量你的路线。

与 Q4 相比，它的悬架显然反应更灵敏。当然，这并不意味着当驾驶员想要更加灵活地移动时，其驾驶行为会受到影响。当您操作它时，您会发现 EQA 250+ 会以非常积极的方式做出响应，即使在巨大压力的情况下，它所表现出的中立性和整体效率也会给您带来惊喜。

显然，EQA 250+ 无法跟上奥迪，但它能够让您相信它的能力，而无需让您准确地了解它每次都在做什么。

谁会想到电动升高后轮驱动奥迪会与同样电动前轮驱动的梅赛德斯展开正面交锋。新道德新风俗。

然而最终，Q4 45 e-tron 在这场特殊的对抗中脱颖而出，凭借更愉悦的驾驶特性、出色的反应控制、更好的性能和明显更精致的外观，赢得了对手的胜利。

谁在乎呢，你告诉我吧……可以肯定的是，有一些观众更喜欢“明星”，他们会正确地欣赏相对更大的自主权，以及 EQA 250+ 对待乘客的殷勤方式。那么，食欲如何呢...

关键技术 – 奥迪 Q4 45 e-tron

奥迪的新型电池配备了特殊系统来保护它，自动将充电水平限制在 80%。还有先进的预热系统，可使其在充电时保持最佳运行状态，并且首次配备了专用的冷却系统，以防在行驶或充电时超过温度限制。它的净能量容量为 77 kWh（总容量 82 kWh），新技术提高了直流充电功率，将后轮驱动版本的功率提高到 135 kW。因此，从 10% 充电到 80% 每小时大约需要 28 分钟。 Q4 45 e-tron 配备变道辅助系统和自适应巡航辅助系统，可在高速公路上时速超过 90 公里/小时。新系统使用仪表板上的白色箭头和增强现实平视显示器来向驾驶员指示何时可以安全地变换车道。

关键技术 – 梅赛德斯-奔驰 EQA 250+

EQA 250+（与EQA 250一样）采用异步电动机驱动前轮。由于这个特定版本是在创建时以增加自主权为优先考虑的，因此性能退居二线。因此，除了容量更大的200芯电池之外，奔驰的人还修改了电动机的性能应用软件。电动机、带差速器的固定传动比变速器、冷却系统和电子控制系统安装在前轴上的一个紧凑单元中。较小的 EQA 250 中车轮的持续输出功率已从 151 PS 降低。这意味着能源需求更少，经济性更高。然而，最大功率仍为 190 PS。直流充电功率达到 100 kW（35 英尺起），交流电充电功率达到 11 kW（6.5 小时起）。