聊到电车，很多朋友都会问我：
“这电池充电，到底是每天都充好，还是等电量见底了再充啊？”
其实这个问题不只是你我关心，几乎每个开上新能源车的人都会纠结。
毕竟，大家都怕电池用久了不耐用，那换电池可不是小数目！
于是乎，为了搞清楚真相，我特意去查了查相关的研究，没想到结果还真是出乎意料…
今天就跟大家仔细聊聊这件事——知道以后，就别瞎充电了。
先说，为什么有人认为每天充更好！
01 为什么有人认为每天充更好？
提到这个问题，支持每天充电的观点，其实主要出于对“电池稳定性”的考虑。
说白了，很多车主担心电池出现“记忆效应”。
听上去可能很陌生，简单来说就是：
电池在不满电状态下反复使用，久而久之可能会“记住”这个偏低的数值，最后导致续航下降。
尽管锂电池不太受到记忆效应的影响，但这种担忧早已根深蒂固了，所以很多人依旧相信这个说法。
此外，支持每天充电的人，还有一种“防止意外”的心理。
说到底，每天充电可以保持电池电量充足，避免在使用过程中遇到“续航焦虑”。
特别是那些开增程或者插混的车主，别人的电池本来就很小，你还不让他们每天充，真的很难受！
另外，充电这事就和用手机一样。
只要电量不足时，内心就会感到不安，担心出现意外，到时候无电可用！
在这些情况的交织下，所以不少人认为每天充更好！
不过话说回来，以上理由听上去都很有道理，但是否真的对电池更有利？也许不然！
02 为什么有人却觉得要见底充？
另一方面，也有不少人坚持“见底再充”的方法，这个观点背后主要是对“电池循环寿命”的考量。
简单来说，“电池的寿命”跟它的充放电次数息息相关，每一次充电都在消耗它的“循环次数”。
如果每天都充，哪怕只用了少量电量，电池依然被算作完成了一次循环。
在这种观点下，所以很多人忧虑频繁充电！
觉得不如等电量降得差不多了，再一次性补满，尽可能减少“充电次数”。
还有人则认为，“见底充”可以让电池保持更高的活性。
你可能没注意到，电池在较低电量时，会有一个深度放电的过程，而这个过程可以帮助激发电池的化学活性，延长电池的实际寿命。
这种说法有点类似“物尽其用”的观念，觉得电池用得尽一点再去充，才不浪费每一分电力。
再者，习惯“见底充”的人，往往觉得这样用车计划更明确，避免不必要的充电麻烦。
尤其是家里没有固定充电桩的车主，不想为了几格电量天天跑充电站，那就干脆用到差不多再去充。
不过话说回来，这种“见底充”真的对电池更好吗？答案还真没那么简单！
03 真实的情况是什么样？
那么，回到现实，究竟每天充好，还是见底充更好？
其实，从电池科学的角度来看，两种方式各有利弊，但严格来说，都不是最优解。
大多数电池专家更建议“中间电量”的方法，即尽量保持电量在20%-80%之间，这样能更好地延长电池寿命。
为什么是“中间电量”呢？
主要是因为电量过高时，电池内部的电压会上升到4.2伏甚至更高。
在这种状态下，电池中的电解液和正极材料，会受到更大的压力。
这种压力会加速电解液分解，从而影响电池的充放电效率。
此外，当电池充到高电压时，负极表面会形成一层保护膜（SEI膜）。
虽然它能稳定电池结构，但如果电池频繁充满，SEI膜会越来越厚，导致锂离子通过性变差，进而影响电池的整体性能。
更麻烦的是，长时间处于高压状态会导致“锂晶枝”生长。
而这种枝状物在长到一定程度时，甚至可能刺穿电池隔膜，导致电池短路，严重时甚至引发起火或爆炸。
另一方面，电量见底也不好。
因为当电量接近低谷时，电池内部的“电解液浓度”会迅速降低…
部分锂离子会被“锁”在电极材料中，形成稳定化合物。
这些“被锁住”的锂离子再也无法参与充放电，导致电池容量在不知不觉中缩减。
总的来说就是，不论是每天充到满，还是见底再充到满，都会加速电池的“老化”。
给大家的建议就是，保持电量在20%-80%之间，这样往往最佳。
当然，铁锂电池因为一致性的问题，每个月要充满一次，以校准电池，这就另当别论了。
