雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高

2024年03月30日20:35:20 汽车 1378


现在虽然已经是新能源汽车的天下了,有很多混动汽车在市场之中备受关注。其中包括了雷克萨斯GX 550的车型,在亮相之后更是得到了很多人的关注,这款车的优势也是不言而喻的。不仅是外形不错,整体的表现还是相当给力的,只是动力系统使用的是3.5T V6发动机,之后新车主攻的还是2.4T+电机混动,排量依旧很高。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

其实现在汽车市场中的混动车型并不少,但在动力方面的问题依旧是很多。这款雷克萨斯GX 550还是拥有不少的消费者喜欢,毕竟除了动力上的缺点,其他方面的表现依旧很出色。那么下面我们就来具体看看,雷克萨斯GX 550这款车到底有哪些优势和劣势吧。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

外观方面,前脸的进气大格栅相当的帅气,尤其是格栅的纺锤式形状,让整车看上去简直是霸气无比。两侧的大车灯更是呈现出了硬朗的风格,结合格栅的设计感,看上去更加有辨识度了,这种豪气十足的风格相当值得我们喜欢。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

从汽车的侧面来看,曲线十分的凌厉,腰线的设计感很出色,所以从侧面看上去,这款车不仅是修长,还很有力量感。这款车的整体尺寸为4950/1980/1865mm,轴距为2850mm。因为尺寸也不小,所以汽车的看上去很大气,除此以外还有汽车的尾灯,其尾灯用的是贯穿式的设计,除了具备一定的时尚感以外,还将汽车的气质彰显了出来。所以这款车的整体外观颜值可以说相当高,各方面的表现也很不错。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

内饰方面,内部搭配了14英寸的显示屏,12.3英寸的仪表盘,还有Apple CarPlay和Android Auto手机互联。这款车内部的空间相当大,这是非常大的优势。作为家庭用车确实很合适,不仅如此,汽车的座椅也很舒适,给乘客提供了相当不错的乘坐环境。内饰的设计也算是很出彩了,具备了时尚感和舒适度。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

动力方面,这款雷克萨斯GX 550采用的是3.5T V6发动机,最大功率354马力,最大扭矩649牛·米。但是全新的车型,将会推出2.4T发动机与电机组成的车型。可以说从动力系统方面来看,真的不怎么样,或者说这个动力似乎没有太多的优势可言了。但是其他方面表现还算可以,完全符合这款车的定位。

雷克萨斯在北美的主攻方向是2.4T+电机混动,排量依然很高 - 天天要闻

总的来说,这款雷克萨斯GX 550属于高端车型,价格也不便宜,尤其是作为混动汽车,在价格方面更是相当高。作为一款经典的车型,其实对于多数消费者来说,动力已经不是主要的部分了,还有其他方面的优势,大家也都看到了。所以这款雷克萨斯GX 550的人气这么火,并不是没有原因的。

汽车分类资讯推荐

电动化失败,又一汽车巨头扛不住了 - 天天要闻

电动化失败,又一汽车巨头扛不住了

暂停全面电动化! 刚刚,又一油车巨头终于还是“妥协”了。 电动智能化是大势所趋,车企电动化是未来必经之路,但却并不是外资油车巨头的“好前途”。 究其根本,国产新能源车太....
吉利银河全新混动轿车“A7”将于第三季度上市发布 - 天天要闻

吉利银河全新混动轿车“A7”将于第三季度上市发布

IT之家 6 月 19 日消息,在今日晚间的吉利银河直播中,吉利银河 A7 家轿正式亮相。吉利汽车集团今日发文宣布:吉利银河全新混动轿车吉利银河 A7 将开启 "2L 闯全球" 油耗实测系列挑战,并将于第三季度上市发布。据IT之家今日早些时候报道,该车前脸配有贯穿式灯带,车身侧面采用传统门把手设计,尾部设计则与前脸相呼应。该...
极氪9X内饰与核心信息曝光 百万级豪华电车即将登场 - 天天要闻

极氪9X内饰与核心信息曝光 百万级豪华电车即将登场

日前,极氪品牌旗下备受瞩目的全新旗舰车型——极氪9X的内饰谍照首度曝光。从图片可见,新车内饰延续了极氪家族简洁干练的设计语言,最引人注目的是采用了中控双联屏设计,并同时保留了独立的仪表屏,形成独特的三屏布局。方向盘则采用了与现款极氪7X相似