4月28日，乐道L80在技术发布会上公布预售价为24.58万起，比一周前的新款乐道L90上市起步价刚好低2万整。尽管市场预期L80就是乐道L90的“五座版”姊妹车型，但这场技术发布会还是给出了颇多超出预期的空间拓展内容，如“成床”功能的形态多样性、双冰箱和其他储物的不冲突、前备舱的餐台拓展等。
预售后的反响普遍认为价格有成为爆款的可能，笔者所在乐道车主群也有相当多乐道L60的车主晒订单进行了复购。在第二天的群访里，李斌和沈斐更透露乐道L80首日预售订单数量超L90去年同期。
首先，乐道L80公布的空间硬数据比预期要强劲。
乐道L80的完整尺寸是5145*1998*1786，轴距3110mm，和乐道L90四个维度数据完全一致。这意味着在结构设计开发和零部件方面，可以大量复用，节约成本，相信这也是尽管主要差别是只少一个座椅，但预售价却低L90多达2万元的因素之一。
基于可观的尺寸，乐道L80实现了多达1200L的后备箱空间和2600L的第二排座椅放倒后的拓展空间，且一排椅背后的纵深达到2.2米，设置“大床”就更为充裕，能基本和正常家庭的床长度相近，避免了身高一米6能睡一米7卡脚。
而且乐道L80的床垫附件设计很有新意，采用了自充气设计，材料本身有一定膨胀系数，释放操作比普通电动充气床垫更方便，释放后比普通充气床支撑更好。而且这个床垫采用三折叠设计，结合二排座椅靠背的约45度角或后备箱两段式盖板的支撑，可以选择面向前半靠（后排娱乐屏观影）或面向后半靠（打开后备箱观海）。
床两边“侧墙”位置也有讲究，设置了3组插槽，可以通过横插承力杆来拓展附件，比如蛋卷桌，也增加了设计其他附件或场景拓展的想象空间。另外还有两个凹槽，相当于是床头柜。
后备箱下沉空间也进行了两段式设定，是在乐道L90的一个“深坑”基础上，增加了一个靠前的矮坑。可以选择矮坑放床垫/枕头/桌椅等拓展收纳，深坑放行李箱或其他杂物，也可以选择深坑放“乐道大冰柜”。
事实上乐道L80主打床车概念还有一个优势，即240L前备舱。今年大五座车型不少，然而增程/插混车型在放倒座椅成床后，如果随车有行李，一般就只能放在前排座椅脚下或座垫上了。而乐道L80前备舱就派上了用途。
另外乐道还给前备舱也开发了一套餐台组件，展开后居然能够有超过1米的餐台，还包括洗菜池、水龙头、储物和餐具挂钩。结合后备箱相比普通车载冰箱更主打深度制冷的大冰柜，让野外烹饪更方便。
乐道L80其他方面，如动力性能、座舱和智驾，则可以完全参考L90。这次预售仅公布了入门车型预售价，整车购买24.58万起，BaaS方案购买15.98万起，均搭载85kWh电池包。而配置以及车型梯队的设置要等5月份上市时公布具体方案。
目前可适当参考新款乐道L90，26.58万的Pro标配了空气悬架和基于Orin X芯片的纯视觉智驾辅助方案，而贵1.4万的Max+和再贵2万的Ultra+是进一步搭载了基于蔚来自研5纳米芯片神玑NX9031和激光雷达的世界模型2.0方案智驾辅助。另外乐道L90的Pro和Max+是单电机，Ultra+是双电机。
无论如何，这次乐道L80预售价的反响还是比较强烈的。这次的产品呈现也把原生纯电架构的优势进一步凸显。
我个人认为乐道L80在大五座市场的机会还是比较大，因为大六座变成大五座普遍忧虑是车大难开。而乐道L90/L80基于纯电架构优势，本身尺寸相比做到5.2米的增程/插混是要短一些的，但“双舱”设计所拥有的储物空间反而要大一些，所以产品平衡度更好。另外价位上，大部分家庭对大五座的预算普遍比大六座要低几万，所以相比30多万大六座改过来的大五座，20多万的乐道L80属于“搬得动不易砸脚”，对应的正是20多万大五座主力消费群体。
文｜张局
图｜作者实拍
