随着2023年的春风送暖，中国汽车市场也迎来了新的生机与活力。各大车企不甘后人，纷纷加速产品的研发步伐，更新迭代的周期愈发紧凑。从耀眼的新技术到充满现代感的豪华配置，每一项革新都在向消费者展示着行业的未来。特别是国内的混合动力技术，已经爬升至一个崭新的高度。
今年，权威的第三方机构发起了标志性的“中国车续航极限挑战”活动，各大品牌群雄逐鹿，以满电满油状态作为起点，展开了一场续航能力的比拼。秦PLUS DM-i在此次挑战中表现出色，最终的续航成绩锁定在1020km。但更令人惊叹的是，荣威D7 DMH所创下的1704km真实续航成绩，宛如一颗璀璨的明珠，刷新了国内混动汽车的续航记录。
上汽荣威携其DMH超级混动系统，雄踞新一代插电混动技术的尖峰，也无形中点燃了业内一场关于“混动王者”的辩论。先前比亚迪DM-i凭借其“王者之光”耀眼夺目，如今也不得不为荣威D7的突围让出部分聚光灯。
关于动力配置，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采纳了P1+P3+一挡直驱的设计理念。不过，荣威D7 DMH采用的是发动机和P1电机的同轴结构，较之秦PLUS DM-i的平行轴设计，减少了一组齿轮的配置，传动效能更高，运转也更平顺。
荣威D7 DMH不仅在动力布局上领先一筹，其动力总成大脑—PICU的科技实力更是令同行瞠目。节省高达70%的冗余组件，在运算速度上实现了50%的提升，响应时间压缩至仅0.26秒，让秦PLUS DM-i的反应速度显得缓慢了许多。
无疑，对于积极拓宽市场份额的荣威而言，续航成绩这一亮眼考卷只是吸引消费者的开始。近日，官方宣布荣威D7限时优惠价仅10.98万起，并配以36期8万0息的金融政策，首付区区1.7万，足以将心仪的座驾驾驭归家。
以秦PLUS DM-I 120km领先型为参照，虽然售价下降至11.58万，但在纯电续航及综合续航上均不及10.98万起售的荣威D7 DMH，后者在纯电续航上虽仅提升至125km，但综合续航却实测高达1704km。
市场上的混动用户越来越倾向于长途出行，需求上的这一点转变，使得长续航的特质变得尤为宝贵。荣威D7以不可抗拒的价格优势和压倒性的续航能力，俨然成为10万级长续航“超混”之中的佼佼者。
在这场猛烈而不失光彩的混动技术革新赛跑中，荣威D7所体现的不仅仅是一种雄心勃勃，更是对品质的自信和对未来的深度洞察。续航成就“王者”，价格决胜市场，荣威D7的出现，无疑将在用户心中划上浓厚的一笔。
