在如今日益增长的绿色出行需求下，混合动力汽车日渐受到广大消费者的青睐。而在众多车型中，荣威D7 DMH无疑成为了该价格段的佼佼者，全方位超越了秦PLUS DM-i，为消费者提供了更高的驾乘体验和综合价值。接下来，让我们详细解析荣威D7 DMH在众多优势中的突出表现。
首先，荣威D7 DMH在动态性能方面的突出表现值得称道。它不仅深入考虑了驾乘时的舒适性，更加强了驾驶时的舒适感，让家用和驾控完美兼顾。独特的动力系统设计和精细的悬挂匹配，使得在城市拥堵或者高速巡航的行驶中，荣威D7都能提供顺畅而安稳的驾驶享受。
谈及悬挂系统，荣威D7 DMH采用了多连杆独立后悬的先进设计，这种设计在处理碎石路等复杂路况时表现出色，车内乘客仅能感受到轻微的颠簸，尤其显示出底盘扎实性的同时，极大增加了乘坐的舒适度。而秦PLUS DM-i则采用了成本较低的扭力梁非独立悬挂，这在复杂路面上的表现就显得逊色不少，乘坐体验和行驶感觉均有较大折扣。
在制动系统上，荣威D7 DMH则配备了CST舒适制动系统，这一系统能够有效减少中小力度刹车时的车头点头现象，这对于乘客来说，尤其是容易晕车的乘客来说，是一个巨大的福音，极大提升了家用车的舒适性。而这一点，秦PLUS则无法相提并论。
在NVH（噪音、振动和粗糙度）控制方面，荣威D7 DMH采取了全工况下的开发策略，从噪音源头主动抑制噪声，确保车内保持静谧，提供了与豪华车型相媲美的驾乘静谧体验。在长途旅行或者日常通勤中，这一点提升了整车的舒适度和档次感。
动力方面，荣威D7 DMH的P1+P3+一挡直驱的混动系统设计与秦PLUS DM-i在概念上相似，但细节上则有显著区别。D7 DMH采用的是发动机和P1电机同轴结构，这种设计减少了额外齿轮的使用，提升了传动效率，并且使得系统运行更为平顺，给驾驶者提供了更令人满意的动力体验。
在续航性能方面，荣威D7 DMH拥有行业领先的超长续航能力，电池容量高达21.4kWh，在CLTC工况下纯电续航里程可达125km，这是其它同级竞品所难以企及的。实际应用中，在“中国车续航极限挑战”活动中所展示的1704km真实续航能力，更是刷新了相关纪录。相较之下，秦PLUS DM-i的电池容量及纯电续航均略显逊色。
荣威D7 DMH的性价比同样令人满意，上市权益价仅为12.18-14.18万元，而且消费者在支付1000元定金后，就能够享受七重好礼，对于新用户而言，还有最高7倍订金膨胀的优惠；对于老用户，则提供了最高5000元的置换补贴。这些优惠政策极大地吸引了消费者的关注，加强了荣威D7 DMH在市场上的竞争力。
综上所述，不难看出荣威D7 DMH在12万元级混合动力车型中，无论是从舒适性、动态性能、静谧性还是续航和性价比方面，都展现了全面超越秦PLUS DM-i的实力。对于注重生活品质和经济性的消费者来说，荣威D7 DMH无疑是一个极佳的选择。
