近期，小鹏汽车的消息不少。先是有德国大众投资7亿美元合作，这两天，又有收购滴滴的消息传出。还有小鹏的“飞行汽车”，不管是不是吸引人的噱头，但不管怎样，都应该是正面的消息。
不过，提起小鹏汽车的业绩，就不敢让人恭维了。最近，小鹏汽车公布的财报引起了一片哗然，原因无他，这次的成绩实在是太差了。那么到底有多差呢？我们一起来看看。根据官方数据，今年第二季度小鹏汽车的营收总额为50.6亿元，虽然环比增长了25.5%，但同比却下滑了31.9%。也就是说，和去年同期相比，小鹏的收入大幅度缩水了。想一想也知道，去年的第二季度，汽车市场遭受了疫情和供应链危机的双重打击，今年政策放开以后，小鹏的业绩理应有所提升才对。
不过，小鹏第二季度的新车交付量倒是不算少，一共交付了2.32万辆，比去年同期增长了32.6%，比上一季度增长了27.3%。可惜啊，因为价格战的原因，部分车型降价太狠，导致车型的毛利急剧萎缩，甚至成了负数。具体来说，小鹏第二季度的汽车毛利率为-8.6%，综合毛利率也只有-3.9%。在此之前，小鹏汽车毛利为负的情况，历史上只出现过一次。
关于亏损的问题，小鹏官方的解释是：G3i相关的库存减记和库存购买承诺亏损，对2023年第二季度的车辆利润率产生了4.5个百分点的负面影响。另外，车辆的促销活动增加及新能源汽车补贴到期等因素也对二季度的毛利率产生了一定的影响。
也就是说，小鹏虽然通过降价促销的形式稳住了销量的基本盘，但和预期的库存目标相比还是差得太远，导致之前的承诺无法兑现，只能赔钱解决问题。不过，从整体的运营和财力情况来看，小鹏汽车目前还没有什么太大的风险，集团的现金及现金等价物目前还有337.4亿元。
小鹏G6的上市，让董事长何小鹏对小鹏汽车的表现充满期待！他预测说：“随着G6等新品的热卖，企业销量会大幅增长，毛利率会慢慢恢复，运营效率也会持续提升，预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。”现在，何小鹏和副总裁王凤英正在商量项目成本控制，计划在年底把整体成本降低35%，以改善利润表现。
官方也对第三季度做出了预测，他们表示：“基于当前的市场状况，预计第三季度交付车辆量为3.9万辆至4.1万辆，三季度公司预计收入将达85~90亿元，较二季度增长67.9%至77.8%。”看来情况还是比较乐观的。
有分析人士指出，今年7月大众汽车入股小鹏，建立了深度合作关系，小鹏汽车可能会因此受益。虽然7亿美元的增资不能解决太多问题，但大众汽车作为一家有百年历史的车企，有更成熟的管理体系和营销经验，可能会帮助小鹏走出困境。而且大众自带流量，两者的合作可能会给小鹏带来更多关注和热度。
此外，“飞行汽车”越来越火，小鹏在这个领域的领先地位，也吸引了更多消费者的目光和投资者的青睐。所以虽然小鹏第二季度表现不佳，但未来仍有翻盘的可能。这个可能性有多大，估计，连小鹏汽车公司都不一定能说清楚。
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