导言：之前，小编带大家一起感受了懂车帝冬季测评的油电对决，关于不同级别的纯电动车和燃油车，在恶劣的冬季冰雪条件下车辆的主动安全测试，那么今天懂车帝又给我们带来什么不一样的测试呢？话不多说咱们一起来看。
懂车帝新能源冬测油电对决
首先给大家带来的是车辆静态环境下的测试。测试模拟冬季出行，遇到大雪封路的极端恶劣环境，在车辆仅剩一百公里续航的前提下，燃油车型、纯电动车型以及插混车型，哪种车型可以在车辆静止打开空调的状态下，坚持的时间最长。这项测试是对冬季出行时遇到突发情况等待救援的模拟，同时通过测试也能够比较正面的体现出燃油、纯电动、插混这三种车型，在原地怠速开启空调的情况下，谁的综合能源利用率最高。
参加测试的车辆由左至右分别是：岚图梦想家、比亚迪海豚、别克GL8
参加测试的车辆分别是燃油车型代表别克GL8，纯电车型代表比亚迪海豚和插混车型代表岚图梦想家低碳版，。之所以将这三款车作为这项测试的参赛选手，主要原因是因为每逢假日一家人出行，别克GL8是很多家庭的选择；而插混动力的岚图梦想家正是别克GL8的同级对手；配备了热泵空调的比亚迪海豚表现如何十分值得期待，而它越级参赛的主要原因也是因为截止目前还没有一款纯电MPV车型进行量产交付。
别克GL8
为了保证测试的公平性，三辆车在测试场地内相同的环境下，静止停放了相同的时间。测试开始，三车同时开启空调，并将温度设置为相同的二十四度。空调开启一小时后岚图梦想家的车内温度达到了二十二摄氏度，别克GL8的车内温度为二十一点三摄氏度，比亚迪海豚的车内温度最低仅为十八点五摄氏度。在保持每小时记录一次车内温度变化的情况下，最终插混动力选手岚图梦想家坚持了九个小时获得第一名，获得第二名的别克GL8所坚持的时长为五小时五十八分钟，纯电动选手比亚迪海豚的最终成绩是四小时四十三分钟。
比亚迪海豚
参加测试的车辆同时打开车内空调
在面对零下二十多度的寒冷天气，电动车本就费电，加上比亚迪海豚又是越级挑战，车内的保温材料和整车的保温能力自然和比它贵数倍的MPV车型不在一个量级。所以这项测试也告诉我们，冬天车辆的空调制热效果，空调自己的功率和制热效率是一方面，车辆整体的保温能力也是十分重要的。而岚图梦想家能够取得这样的成绩，也是因为作为插混车型，发动机的产生的热能可以为车辆供暖，同时发动机输出的动能还可以为电池充电，因此它的整体能源利用效率要高于别克GL8这样的纯燃油车型。
岚图梦想家
静态比拼结束后，接下来来到的是精彩刺激的动态比拼环节。在一公里长的冰雪赛道上，纯电车型和燃油车型将展开一对一的正面对抗，同级对比看看谁能在冰雪赛道跑的更快，谁的操控更胜一筹。
第一组进行比拼的选手都是价格比较亲民的车型，油车组派出的是吉利帝豪，电车组出场的是比亚迪海豚。虽然两车在进入冰雪赛道的弯道时，都出现了推头的情况，由于吉利帝豪的ESP没有办法完全关闭，比亚迪海豚的整体表现要优于吉利帝豪，比亚迪海豚也为电车组带来第一场比赛的胜利。
吉利帝豪
吉利帝豪比拼比亚迪海豚
第二组参赛选手车辆价格来到十五万元左右的区间，油车组出场的是长安UNI-V，电车组出场的是埃安AION S。虽然长安UNI-V的ESP可以完全关闭，但无奈在冰雪赛道上打滑过于严重，不得不重新开启。不能完全关闭ESP的埃安AION S表现相对平稳。在弯道中，两车的转向清晰，悬架的支撑表现硬朗，而由于自身的车重原因埃安AION S要比长安UNI-V更加推头，最终长安UNI-V以微弱的优势为油车组扳回一局。
长安UNI-V
第三组参赛选手的价格直接来到三十万元这一级别。油车组参赛的是运动车型代表宝马三系，电车组出战的是比亚迪海豹四驱性能版。起步时完全关闭ESP的宝马三系后轮打滑严重，过弯时车辆更是像螃蟹一样直接打横。并不能完全关闭ESP的比亚迪海豹无论是起步还是过弯表现都相当稳定，最终比亚迪海豹为电车组再拿一分。
比亚迪海豹对阵宝马三系
比亚迪海豹
第四组选手是五十万元区间的行政车型。油车组派出大家熟悉的奥迪A6L，电车组应战的是奔驰EQE。带quattro的四驱版奥迪A6L无论是起步还是过弯表现的都游刃有余，在比赛中完胜奔驰EQE。
奥迪A6L
第五组开始参赛选手来到SUV车型，率先展开对决的是油车组的丰田汉兰达和电车组刚上市不久的日产艾睿雅。丰田汉兰达虽然在弯道时有轻微的推头，但整体表现相当平顺。日产艾睿雅的动力更强劲，但自身的车重加上ESP的限制，导致过弯时推头更严重，最终遗憾落败。
丰田汉兰达
第六组同场竞技的，油车组登场的是宝马X3，电车组则派出零跑C11，虽然两车的售价存在明显差异，但零跑C11的动力数据可以说是领先宝马X3。比赛开始，在四驱的加持下宝马X3在冰雪赛道上应对的相当从容，ESP没有过多的限制车辆，进出弯的姿态和动力输出都表现的很不错。反观零跑C11，关闭ESP后车辆出现打滑现象，开启后车辆动力也受到相应限制，最终还是宝马X3赢得了比赛。
宝马X3
第七组展开较量的是油车组沃尔沃XC60电车组小鹏G9。两者虽不同级，但近似的售价还是会让很多人把他们放在一起进行比较。来看比赛，沃尔沃XC60表现得是相当出色，车辆的动力没有受到过多的限制，入弯出弯的轻微推头也能及时得到调整。小鹏G9的表现也是相当出色，但无奈完赛时间还是稍稍落后于沃尔沃XC60。
最后一组进行比拼的是油车组的宝马X5以及电车组的蔚来ES7。与宝马三系不同，宝马X5并不能完全关闭ESP，但在比赛的过程中并没有对车辆动力有过多的限制。而蔚来ES7凭借自身强劲的动力和稳定的电控系统，最终率先冲过终点。
蔚来ES7
冰雪赛道油电对决最终成绩
总结：
通过测试我们也能看到，油车组最终取得了五场比赛的胜利，究其原因还是因为燃油车型相较于纯电车型自身车重更轻，ESP系统可以帮助及时纠正车辆姿态从而带来更好的驾驶感受。看来应对冬季极端的用车环境以及冰雪路面的驾驶，纯电车型需要提升的地方还有很多。
