仅凭颜值就能让群众下单
现在很多汽车品牌都有自己的理念设计，特别是外形设计上，其中最为经典的就是大众。大众品牌的设计语言已经用了很多年，终于，在千篇一律的大众车型中，我从一汽-大众揽境的身上看到了不一样的风景。
外观方面，一汽-大众揽境造型延续了此前SMV Concept概念车的设计整体，外观颇有ID系列产品的设计影子。大灯组内部采用了IQ.light全矩阵LED大灯，格栅内部最上面的装饰条其实是一条贯穿式灯带，点亮后辨识度非常高。
一汽-大众揽境的车身侧面采用了较为柔和的线条处理，平滑过渡的车顶线条配合上下延伸的镀铬条非常吸睛。21寸的铝合金轮毂在它庞大的车身下也显得有些小巧，并配备了固特异F1轮胎，而200mm的离地间隙则保证了其非常不错的通过性能。
来到车尾可以发现，一汽-大众揽境借鉴了奥迪Q8的设计，整体看上去非常优雅从容、尾灯采用贯穿式全LED光源，并配有较大尺寸的后扰流板，后包围还加入了贯穿式反光条，下方双边四出排气实际上是装饰略显遗憾。
一汽-大众揽境采用的这套最新的家族式设计语言确实非常吸睛，仅凭颜值就能让很多消费者迈不开腿了，为什么这么说呢？我们在试驾途中的休息区停靠，路边的群众都纷纷过来围观问价格，他们对这款车的评价除了大以外用的最多的形容词就是好看，我觉得这就够了。
SUV的身板MPV的实用性
坐进车内，可以发现，一汽-大众揽境采用10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控屏相连的设计，整体看上去更显年轻。一汽-大众揽境还配备了同级中首创的Floating Design悬浮式中央操作台，下方是一个巨大的储物格，而小巧的档把也在一定程度上节省了空间。
一汽-大众揽境还配备了R-Line方向盘，在方向盘的左右两侧采用了打孔设计，此外，两侧功能键采用的为触控式操作，并且带有震动反馈。中控屏内置了大众的CNS 3.0系统。屏幕内的功能分区十分清晰，各个功能菜单调出也十分方便。
一直在说一汽-大众揽境非常大，它究竟有多大呢？一汽-大众揽境车身长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距则是达到了2980mm，全系均提供6座版本，7座需要进行选装，同时第三排座椅放倒后的后尾箱容积也高达2451L。
如此庞大的车身尺寸给一汽-大众揽境提供了非常巨大的车内空间，此次体验的6座版本不仅第一排和第二排的空间表现非常出色，第三排在无需刻意让出空间的前提下一个成年人坐也是毫无压力。
与此同时，6座版本的中央过道也非常宽敞，普通成年人无需侧身就可以轻松进入，已经比肩主流MPV的水平，而且第三排还配备空调出风口，USB接口，较大的侧窗玻璃以及照明灯，这些小细节也在提醒你它的第三排并非鸡肋。
2.0T动力强劲NVH是惊喜
动力方面，一汽-大众揽境分别提供330TSI的2.0T低功率、380TSI的2.0T高功率以及530TSI的2.5T V6三种动力可选，此次试驾的2.0T高功率版车型，这也是该车的主销动力选择，发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配全新改良的DQ 501的7速湿式双离合变速箱。
此次试驾的路线是从西宁市区出发，前往位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇的茶卡盐湖，最低海拔2261米，沿途山路最高海拔达到3500米。这台2.0T发动机拖动这个如此庞大的车身即便在较高海拔的情况下也没有什幺小马拉大车的感觉，整体动力非常线性有力。
全新升级的DQ 501变速箱即便在舒适模式下的换挡速度也令人满意，其升档速度同样在毫秒之间。唯一不足的是自动启停和自动驻车功能的逻辑有些问题，两个功能同时开启停车再起步踩下第一脚油门会出现没反应的情况。
除了动力以外，一汽-大众揽境的底盘以及隔音滤震表现是让我最惊喜的地方。此次试驾经历市区路况、高速公路、盘山路以及一些碎石和泥泞路况，一汽-大众揽境的底盘调校非常扎实，无论是开着还是坐着都没有坐船的感觉，同时对于路面大小颠簸的过滤也非常出色，整体底盘表现体现出非常出色的高级感。
大众的隔音向来就非常出色，而一汽-大众揽境则更上一层楼。在双层降噪玻璃和低风阻轮圈的加持下，在高速中丝毫没有被风噪和胎噪所影响，加上相对来说较低的风阻系数，使这台车身庞大的SUV的NVH表现出乎意料的好。
在当今3胎政策之下，很多人都在MPV与SUV之间犹豫不决，即便没有3胎政策的前几年，在我国像西宁这样较为偏远的地区家庭生育率其实也一直居高不下。一汽-大众揽境是一辆让人看着舒服、开着舒服坐着更舒服的中大型SUV，这款车的出现也让很多犹豫SUV还是MPV的消费者心中有了答案。
