近日，随着一辆吉利星越L增程电动版从吉利西安工厂总装车间驶出，“中国星”系列正式迎来了第55万辆新车下线，这对于“中国星”而言，对于吉利而言，对于中国车企而言，都是具备里程碑意义的。
时间回到2021年7月，在吉利星越L上市发布现场，吉利“中国星”系列正式成团，一年多后过去的如今，“中国星”已经得到了同行和消费者的广泛认可。在外界看来，“中国星”已经不仅仅是吉利的高端产品序列，更是中国制造的巅峰之作。
让每个消费者都享受的起“高端产品” “中国星”冲高恰逢其时
事实上，在中国车企的发展历程中，高端化是一个必不可少的词汇，但何谓高端化却是一个值得争议的话题，只要价格高就是高端吗？高端品牌算高端吗？
当然，无论是单看价格还是打造全新的品牌形象绝不是高端化的全部，甚至并非核心之处，更优秀的产品力、更优质的内饰用料、更丰富的实用配置、更强劲的动力等等也都能体现出高端，更重要的是，相比品牌高端化，产品高端化反而更加关键。
这也意味着，只要在产品层面做出提升，基于原本的品牌同样可以冲击高端！
“中国星”系列就是最好的例子，CMA高端造车架构、Drive-E系列的2.0T发动机、爱信8AT变速箱、完全赶超同价位合资的驾驶质感，其在产品层面的提升是有目共睹的。相关数据显示，目前“中国星”系列车型平均售价已经达到了15万元，而在销量层面，其已在短时间内迎来第55万辆新车下线，这说明中国星在产品层面的高端化已经得到消费者的认可。
面对汽车产业变革，消费者对车的诉求也在不断提升，汽车已经不是一个单纯的交通工具，它不仅要满足通勤刚需、承载家庭，更要带来更优质的出行体验，而在这样的大环境下，中国星高端产品序列生得可谓恰逢其时。
但高端本就是一条无止境之路，如今，吉利星越L增程电动版的登场，又将中国星高端序列的价格高度抬至25万级，这不仅是普通中国品牌紧凑级SUV从未挑战过的高度，哪怕是合资品牌也不敢轻易尝试，由此也不难看出，中国星产品序列冲击高端有决心，更有信心。
无焦虑超强电驱+全场景满级配置，高端旗舰名副其实
实际上，也有不少消费者对星越L增程电动版持质疑态度，它有实力配得上这个定价吗？
作为“科技吉利4.0”时代的产物，星越L增程电动版诞生于e-CMA 电子电气架构，这奠定了新车在基因层面的领先。
而在产品层面，从新车搭载的那套雷神电动系统就足矣彰显新车独到的技术。新车搭载的这套增程式系统有以下几大特点：
- 新车采用了吉利最新研发的平板电池，即CTP电池底盘一体化技术，这样做的目的很明确，在同等的空间下，可布局更大容量的电池组。新车搭载的电池组容量为41.2kWh，支持纯电续航205km，也就是说，充一次电就能跑一周，用车成本有多低可想而知。
更重要的是，新车还提供了最高85kW的快充系统，如果家中没有安装充电桩的条件，完全可以选择公用充电桩进行充电，电量从30%充至80%只需要27分钟，喝杯咖啡即可充满，享受和电动车一样的低成本用车。
- 新车采用了行业最高效的增程器，这台1.5T增程器的热效率高达43.32%，甚至秒杀一众高端燃油车，且仅需加注92号汽油即可，在增程模式下，新车续航可达1250km，真正做到了续航零焦虑。
- 新车采用的这套增程式系统和传统的增程式系统在结构层面也是有所不同的，其通过三挡“变频电驱DHT Pro”的加持，可让发动机与车轮实现硬链接。之所以这样做，最大的好处是，在高速工况下，可直接采用燃油驱动，减少动力转换，进一步降低油耗，并且兼顾动力性能，80km/h以上可3挡切换2挡，释放2680N·m，轻松超车，极速更可达到超220km/h。在插混模式下，新车的续航可达1300km，超越竞品车型问界M5、理想L8。
而在配置方面，星越L增程电动版更让人挑不出毛病。三联屏，安排；高通8155顶级芯片，安排；燕飞利仕高端音响，安排；L2+智能驾驶辅助，安排……你必须得承认，你能想到的实用性高端配置，这辆车全部提供，唯一不同的是，它没有和理想一样整一台噱头大于实际的游戏机，也没有和问界一样提供了一块晒你没道理的玻璃车顶。
如果说在此之前的中国星系列的成功，是拿捏准了中国消费者对合资品牌燃油车“价格高、体验不高”的痛点，通过一系列降维打击方式，实现了对合资品牌的颠覆，那么星越L增程电动版则是精准洞察了电动车消费者的种种焦虑，以重新定义电动车的方式，带来了更面面俱到的全新解决方案。
既然前者能够成功，那么后者同样会有很大概率继续突破，笔者相信55万辆只是中国星系列高端化的第一个台阶，随着星越L增程电动版车型的诞生，及未来更多中国星系列车型的就位，中国星必将不断迈上新的高度。
