本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“自2019年起，J.D. Power与58汽车已连续4年共同发布《中国汽车保值率研究报告》。随着新能源车保有量的增加，今年我们也将纯电动车的保值率榜纳入研究范畴。”
10月25日， J.D.Power（君迪）与58汽车联合发布《2022中国汽车保值率研究报告》（以下简称“报告”），J.D. Power中国区总裁苏骏向《中国经营报》等媒体记者如是表示。
苏骏进一步表示：“对于消费者而言，保值率是他们购车的重要参考；对于车企而言，是品牌管理和车型全生命周期价值管理的重要衡量指标。我们希望通过持续向行业和消费者输出保值率的价值和数据，推动全行业以及消费者对保值率的认知和重视。”
众所周知，在汽车保有量逐步增长的当下，二手车市场利好也不断释放。全面取消二手车限迁政策、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌，以及调整非营运小客车的检验时间次数等，都极大地活跃了二手车市场。
而在二手车的流通过程中，“汽车保值率”是一个关键词。据悉，此次发布的报告从厂商、国别、品牌等多个角度，分析展示了一年来国内二手车交易市场的现状和保值率情况。
报告显示，按地域层面统计，无论是燃油车还是纯电动车，2022年二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市。畅销车型方面，二手燃油车和二手纯电动车交易分别集中在紧凑型车和微型车级别，交易占比均超过三成，性价比高、经济实用是两大车型受青睐的主要原因；中型车及紧凑型SUV在燃油车交易市场比重上升，小型车及紧凑型车在新能源车交易市场占比升高，源于消费者经济水平提高，不单独局限于车辆的代步功能。
J.D. Power方面指出，随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。“高保值率的背后，是一个品牌被消费者所认可，折射出的是品牌力、产品力和服务力的综合实力，车企必须建立起贯穿全生命周期的客户体验管理体系，才能实现品牌价值的重塑。”
在燃油车方面，保值率之所以是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，得益于车型的稀缺和较高的品牌溢价。据了解，进口车保值率高于合资及国产车型，日系车保值率以绝对优势领跑，自主品牌持续向上。
从厂商层面来看，前五中共计4款车来自日系品牌，市场占有率高、主流车型地位稳固，带动整体厂商保值率稳定提升。其中，雷克萨斯位列第一，保值率达68.5%，东风本田、保时捷紧随其后，保值率分别为63.9%和63.5%。
记者了解到，燃油车自主品牌中，今年自主品牌的保值率整体表现优于去年，持续向上态势显著，反映出消费者对自主品牌的认可度正在不断提升。今年的报告显示，自主品牌整体保值率为46.5%，相较去年上升1个百分点。北京越野以53.2%夺得燃油车自主厂商保值率第一，广汽传祺以52.8%位居第二，上汽通用五菱以51.7%排名第三。
值得注意的是，随着新能源车二手车市场的不断升温，今年纯电动车的保值率首度被纳入研究范畴。事实上，新能源车的保值率仍然受到电池衰减快、电子元件寿命有限的制约。
研究显示，纯电动车厂商保值率中自主品牌优势明显，与其定位准、技术新、 补贴到位等因素有关。特斯拉、小鹏汽车、蔚来的一年保值率均在70%以上。
据悉，自主品牌在纯电动车领域发力早，受认可度高，在纯电动车型保值率TOP15榜单中共计12款来自自主品牌，且不乏小鹏P7、蔚来ES6等新势力产品。宏光MINIEV更是以85.3%的保值率超过Model X，小鹏P7则以82.5%的保值率位列第三位。
（编辑：石英婧 校对：彭玉凤）
