这几年外资车在中国市场的日子都不好过，甚至部分外资车已退出中国市场，韩国车企也是如此，不过从去年以来，韩国车企的表现却突然亮眼起来，稳步增长似乎复苏在望，尤为特殊的是韩国车在中国的出口中表现优异。
这家韩国车企就是起亚，它与现代同属韩国现代起亚汽车集团，在国内的合资车企名为悦达起亚，悦达起亚今年以来呈现持续增长的势头，似乎这家被诸多媒体看衰的车企正越来越稳健。
今年5月份悦达起亚在国内市场的销量为2.2万辆，同比增长15.7%，连续5个月保持了正增长的成绩；前5个月的累积销量达到10万辆，同比增长13.3%。
悦达起亚最为亮眼的当属它的汽车出口量，前5个月的汽车出口量达到5.3万辆，相当于它在中国市场生产的汽车有半数都在出口，它出口的汽车包括电动汽车、燃油车等，尤其是电动汽车依托于中国完善和低成本的产业链，有力地促进了电动汽车的出口，2024年悦达起亚的汽车出口增速高达49.2%，增速超过特斯拉成为中国市场外资车出口第一名。
2024年现代起亚集团位居全球新能源汽车市场第九名，悦达起亚就起到了不小的作用，凸显出起亚依托于中国电动汽车产业链大幅降低了成本，推动了它的电动汽车在海外市场快速增长，让现代起亚集团在全球新能源汽车市场占有一席之地。
悦达起亚的表现不仅仅是一家外资车企如此，今年以来外资车都在中国市场取得了反弹，特别是5月份以来外资车在中国市场的反弹相当凶猛。
5月份本田、日产、奥迪在中国市场的销量都环比增长超过两成，其他诸多外资车企的销量都取得环比正增长；6月份第一周，丰田也环比猛增超过三成，凸显出外资车在国内市场衰退两年多时间之后看到了曙光。
外资车在国内市场的颓势，在于中国新能源汽车的兴起，在新能源汽车兴起之前，外资车在中国汽车市场占有的份额一直都在五成以上，然而到了2024年外资车占中国汽车市场的份额已跌至三成，外资车被大幅度挤压，导致不少外资车企退出了中国市场。
上述这些外资车企则坚持了下来，毕竟中国是全球最大的汽车市场，2024年中国销售了3000多万辆汽车，占全球9000多万辆汽车销量的比例接近三分之一，如此巨大的市场让外资车企轻易不敢放弃，如今他们在中国的销量出现反弹，将进一步刺激他们在中国市场坚持下去。
中国攻势凌厉的新能源汽车如今也面临不少的困扰，特别的这几个月这些新能源汽车连连发生的几起影响巨大的交通事故，再加上外资车的挤压，诸多国产车企开始内讧，互相揭露对方的缺点，本来以为这样做可以让自己获益，然而结果显然是外资车渔翁得利，面对这样的市场现实，这些汽车企业该深刻反思了，内讧对他们没有任何好处。
