文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 上世纪70年代，大众汽车就展示了一台搭载纯电驱动的“面包车”——T2电动版。不过受制于技术原因，当时这台车续航里程只有85公里。来到2022年，大众正式发布了旗下全新纯电MPV——ID. Buzz家族，包含ID. Buzz（客运版）和ID. Buzz Cargo（货运版）车型，海外起售价约5.72万英镑（折合人民币约为45.6万元）。日前，ID. Buzz正式来到国内，我们带大家先睹为快。
新车特点
整体风格能看到经典大众T1的影子
作为对比，左：ID. Buzz客运版，右：ID. Buzz Cargo货运版
早在2017北美车展上，大众就发布了ID. Buzz概念版车型。本次国内亮相的实车也基本延续此前概念车设计风格，并且整体风格也能看到经典大众T1的影子。不过，新车的前脸样子更为“Q萌”，撞色车身搭配圆角线条元素，像是一个多变的表情包。另外，符合空气动力学的车身拥有紧凑的前后悬，带来灵活动感的视觉效果，官方称其风阻系数为0.29。作为对比，奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q5 e-tron的风阻系数也均为0.29，但是ID. Buzz明显更高大。
采用大众最新灯光设计语言
前保险杠底部中央设有一个毫米波雷达
从功能上来看，整个前脸设计还融入了不少科技元素。比如最新的IQ. Light大灯组，将远近光、侧面补光灯全部融合到灯腔内部，设计更简约，同时不失功能性。另外，前保险杠底部中央设有一个毫米波雷达，结合内后视镜前侧摄像头，可以实现全速域驾驶辅助系统及变道辅助功能、记忆泊车功能、甚至是Car2X（本地交通预警系统）和可监测车辆前部行人和骑行者的自动紧急制动系统。
双A柱设计有利于减少驾驶员视觉盲区
采用电动侧滑门设计
充电口设在右侧车尾部分
从车身侧面来看，该车具有双A柱设计，两A柱之间的透明玻璃对于减少驾驶员盲区有一定帮助。不过与大众T1对开式后排车门不同，ID. Buzz使用时下MPV相对常见的侧滑门设计，我们拍摄的这台客运版车型采用双电动侧滑门。当然，为了致敬经典，新车在D柱部位仍设计有类似大众T1后置发动机进气口的造型元素。此外，该车轮辋尺寸可在18英寸-20英寸之间选择。
D柱设计有类似大众T1后置发动机进气口的造型元素
加入贯穿式尾灯后更具层次感
ID. Buzz后备厢空间最大为1121升
车尾加入贯穿式尾灯后，配合车顶小尺寸扰流板、牌照框上方分割线条以及撞色车身，让尾部设计更具层次感和科技感。车身尺寸方面，ID. Buzz长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距为2988毫米。实拍车型采用2+3式5座布局，后备厢空间最大为1121升，最大可扩展至2205升。据悉，未来还将推出长轴版车型，或将提供第三排乘坐空间。
内饰风格与大众ID.3、ID.4类似
采用怀挡设计
灯光不再是旋转开关
在ID. Buzz的车内，很容易找到目前大众ID.系列车型的影子，它们设计风格类似，比如悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏、方向盘后侧的怀挡、方向盘左侧的灯光控制区等，看上去都非常熟悉。与此同时，两前座椅之间设计有储物空间，需要从通道过人时还可以拆下，同时储物空间内部杯架还可当作雪铲和开瓶器来使用，要知道不少大众车型都有类似设计，这也向我们展示出一种生活态度。
副驾驶前方带有较大储物空间
前排座椅带有记忆、按摩、电动调节、加热功能
第二排座椅靠背角度可调
在ID. Buzz车内也可以看到大量环保材料的应用，比如采用大面积织物材料的座椅，更加亲肤，同时也能提供不错的支撑性。为了不让内饰设计过于单调，不仅座椅带有拼色和缝线设计，同时在门板上也有雨车身同色的饰板，为车内增添了活力色彩。在座椅功能方面，前排乘客座椅均标配可调节扶手以及记忆、按摩、电动调节、加热功能。后排三个座椅靠背可按比例完全放倒，同时还可纵向调节150毫米，带来更多的腿部空间或行李空间。
动力信息
续航里程（WLTP标准）为425公里
ID. Buzz基于大众MEB纯电平台打造，采用电机后置后驱形式，电机功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。同时，该车匹配净容量为77千瓦时（总容量82千瓦时）电池组，续航里程（WLTP标准）为425公里。后续还将提供电机最大功率为300马力的四驱版车型。（以上数据来自大众汽车）
市场环境、竞品车型
上世纪70年代推出的大众T2电动版
续航里程为85公里
大众表示，ID. Buzz并不是第一辆配备电驱动系统的大众Bulli车型。在50年前的汉诺威商品交易会上，大众展示了第一款后置电驱原型车T2。不过受制于上世纪70年代的电池技术，该车续航里程仅有85公里。不过时间来到2022年，ID. Buzz的出现对于大众而言，也意味着“真正零排放Bulli”的到来。
ID. Buzz概念版与大众T1
目前，涉足纯电MPV的海外品牌并不多，但是大众汽车凭借着T系列车型全球超千万销量的的高认知度，还是把ID. Buzz带到了我们面前，与此同时，它也还原了大众T1的客货两用属性。官方表示，由大众汽车商用车生产的ID. Buzz已经在欧洲开始销售，首批订单将于今年秋季交付。另据悉，长轴版车型将在2023年于北美正式亮相，并计划于2024年内上市。
腾势D9 EV
腾势D9 EV
极氪009
至于ID. Buzz是否会引入国内，大众官方也并未给出明确答案。不过从国内新能源MPV市场来看，目前已有多家车企在纯电MPV领域有所布局，包括岚图梦想家EV（36.99-68.99万）、腾势D9 EV（38.98-45.98万）、极氪009（发布，未上市）等车型，面对这样的大环境，你是否希望风格独树一帜的ID. Buzz来到中国呢？欢迎留言讨论
