文 / 八真
出品 / 节点财经
2022年重庆车展首日，零跑汽车遭遇车主维权。
网传视频显示，在零跑汽车展台旁，一位女车主高举着写有“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样的白纸，四处转悠，吸引了不少人的围观。
随后，零跑汽车方面回应：“经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决。”
据了解，零跑汽车成立于2015年，原大华股份CTO朱江明任CEO。目前，旗下在售车型主要包括零跑T03、零跑S01、零跑C11三款车型，定位分别为微型车、小型车和中型SUV。
维权现场该女士所涉车型为零跑C11，也是零跑汽车推出的首款SUV，于2021年9月正式上市，官方指导价格为15.98万-19.98万元。
2022年3月，零跑汽车宣布上调C11车型的官方指导价格，调整之后售价为17.98万-22.98万元，最高涨幅达到3万元。
公开数据显示，2022年1-5月，零跑汽车交付量达到40735辆，同比增长347%，排在小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车之后，位列造车势力第四。
而在2021全年，零跑汽车总共才交付43748辆，同比增长443.5%。
按照车型划分，售价最便宜的T03仍然是公司的“顶梁柱”。1-5月累计交付26650辆，占零跑汽车总交付量65%。
虽然交付量呈现出加速奔跑趋势，但就盈利来说，零跑汽车还要走很远的路。
其在今年3月中旬递交的招股书显示，零跑汽车在2019年-2021年分别交付车辆1037辆、8050辆和43748辆，权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元，三年合计累亏超过48亿元。
简单测算，零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%以及-44.3%，单车对应亏损为86.9万元、13.7万元、6.5万元，生存压力很大。
而在冲刺IPO的重要关口爆出维权事件，或对其造成一定的负面影响。节点财经将持续关注。
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