实拍星纪元ET，不到19万起，轴距3米，两套动力可选，家用挺香

一套复杂的定名方式，把星纪元ET正式带入到了中大型SUV市场，星途这带来了的高端新能源SUV是让不少消费者感到迷惑，从增程版的Plus、Pro、Pro+，到纯电版的Pro、Pro城市智驾版、Max、Ultra，它虽然覆盖了18.98-31.98万元的价格区间，但过多的选项到底该怎么抉择呢？

先从外观来看吧，星纪元ET带来了不错的封闭前脸，从LED日间行车光带开始，车头在纵面上形成了多个横向层次，而两端还布局了带远近光灯的多边形倒流结构，它会在日行灯与前保险杠之间形成一个下沉式结构区间，视觉上会显得更饱满。

侧身可以看到，星纪元ET的车身其实是比较平直的，4955/1975/1698mm的长宽高中拉伸出了3000mm的长轴距，平直的车顶配合带有防剐蹭条的黑色侧裙，车辆在视觉上会有一种MPV的感觉，但D柱大角度的掀背又会让其不至于太传统。

同时，在车辆的掀背当中，我们还找到了在后风挡上实现全包围的扰流尾翼，黑黑的涂装与下方的宽幅运动包围相呼应，让车尾看上去更扁。而且与车头一样，它的贯穿式尾灯与尾门上的凹陷，也会成为车辆优化视觉层次的关键。

再从内饰中来看，带数显的方向盘、集成的电子怀挡、悬浮布局的10.25英寸数字仪表与15.6英寸2.5K屏，这几个主要控件占据了中控台，而后者与车辆头尾的设计一样，就是通过贯穿结构进行装饰而没有多余的复杂处置，极简的智能座舱跟新势力的风格无异，甚至是有过之而无不及。同时，从中控台到门板、从扶手到扶手箱，再到方向盘与座椅，常触的区域几乎都是软包，而后两者除了增程版Plus车型之外全是真皮，档次也是够高端的。

舒适便捷上，增程版Plus车型标配了前排座椅电动可调，并布局了256色氛围灯、双温区空调、固定全景天窗以及全车隔音玻璃来优化综合乘坐，而感应式电动尾门、50W无线充电板以及感应雨刷会用以改善便捷性；而Pro车型开始则会有前面提到的全真皮座椅，并覆盖主驾驶头枕扬声器、副驾驶腿托、双排电动调节功能，前排还会提供加热/通风功能，并实现23扬环绕音响。但需要说明的是，增程版Pro就会获得前排按摩与后排加热，但纯电版Pro车型却只有副驾驶与前排加热，这些细节上的配置差异是需要在入手前分清楚的。

智能方面，车辆全系都通过智能座舱实现了CarPlay/HiCar手机互联、四区域智能语音交互，并支持人脸识别与海量应用程序拓展；而智驾方面，除增程版Plus车型外，其余车型均通过更多感应硬件实现了标准化的高阶智驾，可完成记忆泊车、高速NEP领航等高阶驾驶功能，而只有纯电版Pro城市智驾版及以上车型才会通过布局126线激光雷达把NEP领航辅助扩展到城区之内。

动力方面，增程版全系都通过1.5T四缸增程器+后置电动机+磷酸铁锂电池组，获得195kW/324N·m的系统综合功率/系统综合扭矩，能在7.8秒内破百、实现200km的CLTC纯电续航以及长达1518km的CLTC综合续航，并通过400V高压平台实现0.47小时30-80%快充；而纯电版则提供了后置单电机与双电机四驱，并匹配77kWh磷酸铁锂电池或100kWh三元锂电池，后置电动机能提供230kW/425N·m的动力参数，双电机能提供353kW/663N·m或413kW/691N·m的动力参数，全系可实现3.8-6.6秒的零百加速性能与540-760km的CLTC纯电续航，在实现全域800V平台后，其能实现充电10分钟续航400km，77kWh电池30-80%快充仅需9分钟。

底盘方面，星纪元ET搭载了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，综合规格还是比较高的，除了本身的大量铝合金材质外，增程版与纯电版分别的顶配车型还可获得CDC连续可变阻尼减振器+空气悬架组合，让车辆的综合控制与舒适性更进一步。

写在最后

星纪元ET以双动力布局杀入市场，虽说定名方式与配置车型复杂了些，但除了增程版Plus车型之外，其余车型是都实现了足够高端豪华的配置规格，并把智能座舱、高阶智驾的门槛降得足够低。更重要的是，它增程版的超长续航、纯电版的全域800V，会把消费者最看中的三电表现拉升到高水平，有了这关键特长，星纪元ET是有机会脱颖而出的。