文丨凹凸man
五一假期刚刚结束，按照惯例各大车企销量数据还得等到月中时才会公布，但由车质网统计整理的4月投诉榜已经出炉，整体来看呈现出下降趋势，同、环比分别下降了3.9%和7.7%，具体来看，合资品牌和自主品牌均有所下降，其中合资降幅更大，达到7.8%。
从品牌来看，大众仍然是重灾区，而在曾经，尤其是老一辈人的记忆中，大众作为最早进入中国的汽车品牌，以可靠耐用著称，因此也拥有不错的口碑，但从投诉榜单来看，大众似乎辜负了消费者的信任，前三名中就占到了2款，分别是探岳和迈腾，前十则占到5款，占比很高。
从投诉问题来看，大众旗下车型多数投诉多与变速器、发动机有关。其中变速器问题算得上是大众家族通病，低端车型匹配的干式双离合和中高端车型匹配的湿式双离合均是投诉重灾区，这一点在变速器投诉榜就有所体现，甚至连大众旗下高端品牌奥迪也因此排在投诉榜单前列。
除了德系品牌，日系品牌同样是投诉榜上的常客，一方面保有量高有影响，另一方面的确也存在问题，比如东风日产，旗下热销车型轩逸、逍客、奇骏均在榜单上，它们的问题和大众相似，多与变速器有关。
东风日产旗下车型搭载的均为捷克特提供的CVT无级变速器，理应在平顺性方面有优势，然而不少车主反馈其存在顿挫、异响甚至无法加速的问题。甚至日产旗下高端品牌英菲尼迪，搭载日产同款变速箱的QX60车型还被315晚会曝光，不少业内人士将其解读为"敲山震虎"，实则是堵车日产解决变速器问题。
不可否认，自主品牌近两年发展势头迅猛，无论是销量还是核心技术都有明显进步，新能源汽车方面，有车企独立掌握了"三电系统"技术， 燃油车方面不少车企推出了自主正向研发的发动机，但在进步的背后，同样存在问题，不该被忽略。
在车质网公布的4月投诉榜上，总共出现了3款自主品牌车型，其中两款来自奇瑞汽车。严格来讲，真正属于奇瑞品牌的只有瑞虎8车型，主要问题是变速箱异响和发动机故障灯常亮，且大多出现在2020款车型上，可见，奇瑞虽说在发动机参数上占有优势，但可靠性也亟待提升。
另一款奇瑞车型，来自奇瑞旗下主打性价比的捷途品牌，即捷途X70 PLUS，这也是它首次进入月投诉榜单，投诉量环比暴涨2.9倍，主要问题是车身共振和与宣传不符，部分车主反馈捷途X70 PLUS存在高配车型配置与厂家宣传不符的问题，认为厂家涉嫌虚假宣传，对此捷途厂家针对消费者诉求进行了积极回应，但还未妥善解决。
对于老百姓而言，买车说难也难，说简单也真简单，最便宜只要几万元就可以成为"有车一族"，接下来便是长达数年的用车生活，这就要求车辆要足够可靠耐用，这也是汽车产品的基本素质，透过投诉榜，可以看到不少熟悉的品牌和车型，涉及的问题大多也是老生常谈，虽说，当下凭借以往积累的口碑还能有不错的市场表现，但并非长久之策，等到走下坡路才醒悟估计为时已晚。
