很明顯，對於造車華為是有備而來

早一兩年，業內就傳出華為要造車，但是華為每次都否認，2019年任正非親口否認，「外面網傳我們造車，我們不會做的。因為我們的車聯網基本上是世界最主要車企的供應商」「人家送我們一台車，車上印了華為標記，不等於華為要造車。」

前幾天，網傳任正非已經簽發華為組織變動文件，讓華為消費者BG與智能汽車解決方案BU進行整合，而負責人大家都很熟悉，是華為高級副總裁、華為消費者業務CEO余承東，眾所周知，余承東是任老爺子手下大將，是能開疆擴土的大將。

近日，華為新增多條專利信息，其中包括「一種熱管理系統及電動車」及「一種車輛控制方法及相關設備」，申請公布日均為2020年11月13日。連專利都有了，說明華為早就有備而來。

不過，華為的造車肯定跟特斯拉那種不一樣，筆者認為更多的在於車載系統，比如基於鴻蒙系統打造Hi car車載系統。比如，華為官宣和長安汽車、寧德時代合作。華為的造車應該是共同打造智能電動汽車品牌和產品，而不是從零到車全都華為自己上手。