輔助駕駛的評測方式五花八門，但是我們發現一個問題，那就是大多數的評測都是將主動安全、領航輔助與智能泊車分開。並且這裡面缺失了一個很重要的東西，那就是用戶調研。
我們做白澤獎，目的是做全面的評測和評價，那麼用戶調研就是必不可少的一部分。
白澤獎是怎麼做的？
「白澤獎」結合了「用戶滿意度指數」和「客觀評測指數」，二者佔比各50%。
其中，「用戶滿意度指數」部分由JD.Power完成，這裡面包含了三大項：用戶問卷定量調查、TXI滿意度計分模型和定性用戶訪談。
用戶問卷調研採用TXI智駕類目的問卷量表，調查主使用智能駕駛的體驗感、安全感、易用性等七大主觀指標。
TXI創新指數的計分模型，是通過滿意度和創新體驗NPS反饋來計算智駕的功能體驗指數進行分數匯總，量化為千分。定性用戶訪談主要是為了深度理解智駕用戶的反饋和面向未來創新研發的體驗建議。
客觀評測指數包含了覆蓋了高速/城區NOA等功能在內的完整智能駕駛評測數據、大里程實車路測數據指標，還會搭建控制變數的理想環境，測試車控關鍵指標等核心參數。
我們的評測項目是全維度的，包含主動安全；高速、城區NOA；泊車部分也包含了記憶泊車HAVP、記憶行車、自動泊車 。可以說，只是非人駕的項目，我們都測了。
其中高速、城區NOA方面，大家都開玩笑全國各地開車風格不一樣，有些地方是智駕地獄。
為了讓我們的評測更加立體、可參考，我們跑了全國6座城市，其中廣州和上海就是司機駕駛風格迥異的兩座城市，我們還去了宜興、溧陽這樣的縣級市，採集了一些人少、但道路複雜的工況。
有些項目要控制變數，我們也有自己的測試場地，通過場景搭建還原現實工況，為的就是獲得關鍵數據，呈現真實表現差異。
寫在最後
總結來說，白澤獎不僅路測里程多、評測維度全面，還與用戶反饋相結合，能夠為行業、用戶與企業提供清晰參考。
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