當下，整個汽車行業對於「三智」的競爭已呈現出不同的局面。其中，智駕正處於快速迭代中；關於智驅的發展，頭部車企還在不同的路線上探索。相比之下，智艙最為成熟但也面臨技術瓶頸，車機的同質化以及缺少實質性的進步，使得各家車企都在尋找智艙的破局之道。而當大多數車企還在為語音助手的響應速度提升0.1秒而沾沾自喜、為了追趕進度而將Deepseek倉促上車時，理想汽車已經悄然開啟了一場關於"智能溫度"的革命，理想汽車通過OTA7.4版本更新，將冰冷的AI語音助手升級為有溫度的"硅基家人"，重新定義了人車關係。
從指令執行到情感共鳴：OTA7.4的人格化突破
李想曾在AI Talk第一季中提到：AGI的終極階段就是成為「硅基家人」，它就是我們的家庭成員，它不但了解我，它還了解我的孩子，了解我身邊的朋友。
很顯然，在OTA7.4版本的更新中，理想的座艙已經朝著這個目標邁出了一大步，理想同學不僅變得更具有人格化，ta也變得更懂你的家人。
而在實質的功能上，OTA後的理想同學可以完成更多指令，更好用也更懂你。對於駕駛員而言，ta是隨行助手，幫你備忘各種瑣事，甚至提醒你今天有什麼事需要去做，或者幫你在路上點一份外賣然後幫你付款。對於全家來說，理想同學可以記住他們的喜好和習慣，例如每個人的駕駛坐姿，每個人和理想同學的聊天記錄。理想同學還能變身為孩子的朋友或老師，跟他對話以及幫孩子篩選符合其年齡段的紀錄片和動畫片。
李想說，最令他興奮的就是可以在有生之年實現「硅基家人」這個終極階段。可能現在的理想同學還並不是李想心中「硅基家人」的完整體，但可以肯定的是，李想這個目標的完成度已經不是0%了。
技術深水區的中國式創新：MindGPT的突破
我相信，對智能座艙有著相近設想的車企不只理想一家，但為什麼理想是第一個實現「硅基家人」上車的車企？李想在AI Talk中給了我們答案。
之所以能領先一個身位，源於理想對做AI這件事「乾的早、乾的大」。早在2022年，理想就已經確定了要把人工智慧作為重要發展方向，並且每年100億的研發投入有一半都用在了AI方面。於是，理想在AI上就有了更完善更完整的底層技術基座。
而剛剛提到的關於OTA7.4的一些列功能，其背後的技術支撐來自於理想的MindGPT-3o多模態認知大模型，有了它的存在，理想同學就可以更快地完成人與AI的交互、擁有更強的調用工具的能力以及用更口語化的表達來和我們聊天。
理想所做的表面上看是理想同學能比別人多執行一個複雜指令，比別人完成的更快一點，比別人能多做一些事情，但在這些背後其實是對於AI領域更早的探索、更大的投入、更多的思考以及更為先進的底層技術，從而推動理想同學的任務能力、成長能力和陪伴能力的不斷進化。
重新定義行業標準：理想AI的引領效應
當特斯拉在用極簡主義定義智能汽車時，理想汽車則用AI技術為智能汽車點亮了一條新的路線，這個曾經用功能定義"奶爸車"的品牌，現在又在通過智能座艙重新定義了「家庭車」，而這樣的趨勢也在引領著中國汽車的又一次進化。
理想給行業最大的啟示在於：智能座艙不該是冷冰冰的指令執行者，而應該成為懂用戶的生活夥伴。與特斯拉執著於取消儀錶盤、簡化交互不同，理想選擇用多模態交互豐富用戶體驗。理想證明了中國車企不必盲從特斯拉路線。特斯拉的AI更像是個性鮮明的極客；而理想的AI則像個細心的管家，更懂中國家庭對舒適性和便利性的需求。當特斯拉還在追求如何去掉更多的實體按鍵以實現座艙的極簡化時，理想思考的是如何以人為中心讓用戶感受到來自智能化的溫暖關懷，這樣的差異不僅讓中國汽車找到了屬於自己的競爭優勢，更向世界展示了智能汽車的另一種可能——技術不該是炫技的工具，而應該是溫暖生活的解決方案。
當夕陽西下，一家人在理想汽車中與"硅基家人"討論周末計劃時，這幅溫馨畫面或許揭示了智能汽車的真正價值。技術終將迭代，參數總會過時，但對人的理解與關懷永遠不會貶值。
最好的科技，是讓你感覺不到科技的存在。在這個智能化的時代，理想汽車用OTA7.4向我們證明：突破技術瓶頸的關鍵，或許不在於讓機器變得更聰明，而在於讓它們更懂得人心。
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