北京地鐵公司完成S1線低速磁懸浮橋樑支座更換

s1線是低速磁懸浮地鐵線路，為進一步加強橋樑穩定性，近日，北京地鐵公司完成了s1線金安橋站至蘋果園站區段橋樑病害支座的更換工作。

磁懸浮線路對施工作業控制精度要求極高，頂升過程中兩導軌間的誤差不能超過1毫米。與此同時，支座所處的大跨度連續梁區間，橋墩高度超10米，這無疑給施工和精度控制帶來了挑戰。面對這些難題，北京地鐵公司組建工作專班，全面統籌協調現場各單位施工。緊密配合建設單位、設計單位、施工單位、監測單位完成各類方案的專家評審。同時，還組織開展了前期橋面、橋下的現場踏勘工作，統籌協調施工計劃，為工程做了充分的前期準備工作，有力推動了整個工程的順利開展。在施工進程中，專班人員全方位密切跟蹤施工進度，實時精準監控監測數據的動態變化，細緻檢查橋面設備設施及軌排的運行狀態，嚴密把控每一個環節。

施工環節採用同步頂升技術實現同一橋墩的千斤頂同時升降，最大限度契合線路指標的嚴格要求。本次施工採用16個千斤頂，在高度超過10米的橋墩上，成功將最大跨度達54米、總重4300噸的連續梁進行同步頂升，參建單位精準把控，將橋樑、軌排誤差分別控制在1毫米以內。

此次工程實踐不僅成功解決了s1線低速磁懸浮線路施工中的難題，更為磁懸浮橋樑支座更換積累了可供行業廣泛借鑒的寶貴經驗，為後續同類項目提供了極具價值的參考範例。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/彭小菲